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铁路防溜管理办法

铁路防溜管理办法

第一章总则

为了加强管内自轮运转设备、轨道平车、收轨车作业、停

留的防溜工作，规范防溜安全管理，结合实际，制定了本办法。

第二条适用范围

本办法适用于轨道车运行途中、停留线停留期间的防溜

（包括轨道车库内、段管线、专用线等线路上停留）及轨道车

防溜器具的管理。

第二章基本要求

第三条防溜设备符合技术标准

防溜铁鞋、防溜枕木等防溜设备、器具必须符合技术标准。

使用新研制的防溜设备及器具，必须通过相关部门审查鉴定合

格后，方准使用。

第四条确认铁鞋牢靠固定

自轮运转特种设备的防溜，须确认铁鞋牢靠固定。使用人

力制动机防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋防溜时，每（台）

组车两端最外方同侧相对方向分别设置1只铁鞋防溜，设置在

最外方车轮踏面与钢轨面夹角内，鞋尖要紧贴车轮踏面，牢靠

固定，并加锁防盗，有排障器的必须避开排障器；使用防溜枕

木防溜时，应在距停留车辆不大于5m处放置并分别在线路两

钢轨上使用防盗链进行加锁。

第五条采取防溜措施

人力制动机出现故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措

施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独

停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力

制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。

第六条轨道车入库停车后的防溜措施

轨道车入库停车后，操纵司机必须将制动机单独制动阀置

于全制位，自动制动阀减压100kpa以上后置于制动区，助乘

司机在每（台）组车两端最外方同侧相对方向分别设置1只铁

鞋防溜进行止轮。止轮后，操纵司机方可熄灭发动机，离开驾

驶岗位，操纵司机负责拧紧手制动机，并将轨道车钥匙取下，

操纵司机检查轨道车防溜情况。

第七条防溜铁鞋的使用和撤除

轨道车司机按照“谁撤除谁负责”的原则，随车防溜铁鞋使

用撤除后，必须放置在指定位置，实行“双确认”制度。动车前

由助乘司机撤出防溜铁鞋、松开手制动并由操纵司机确认，使

用和撤除铁鞋时，司机（副司机）按规定设置和撤除防溜提示

牌。

第八条长时间停留的防溜措施

轨道车在中间站长时间停留时，轨道车本务车司机必须将

制动机单独制动阀置于全制位，自动制动阀减压100kpa以上

置于制动区，轨道车重联车司机将制动机单独制动阀置于全制

位，自动制动阀置于取柄位，助乘司机在每（台）组车两端最

外方同侧相对方向分别设置1只铁鞋防溜进行止轮，操纵司机

方可熄灭发动机。

第九条规定，在编组站和中间站调车时，必须保证本务车

的自动制动机处于制动状态。在摘车时，摘解人员必须先将平

车两端采取防溜铁鞋止轮或拧紧手制动机，然后关闭本务车与

平车之间的折角塞门，摘开连接制动软管，方可提钩摘开本务

车与平车。

第十条规定，如果需要将轨道车的平车单独停放在整备库

内，必须使用库内备用防溜铁鞋进行止轮。助乘司机需要在平

车两端钩提杆侧的第1轮外侧对角放置两个防溜铁鞋进行止轮。

除按规定放置防溜铁鞋外，助乘司机还需要拧紧手制动机。在

动车前，助乘司机需要松开手制动机并撤除防溜铁鞋。

第十一条规定，自轮运转特种设备和车辆人力制动机的状

态必须保持良好。如果出现损坏，必须及时进行维修处理。

第三章的第十二条规定，现场实际使用的防溜设备和器具

必须与“防溜揭示板”标注对应一致，并按规定的符号进行标注。

使用符号规定为：止轮器及铁鞋为“”或“⊿”、人力制动机为“”、

防溜枕木为“∣∣”。

第十三条规定，如果调车作业改变了原停留车位置、辆数

或防溜措施，必须及时重新填记和标注。

第十四条规定，司乘人员在交接班时，必须将防溜设备和

器具作为主要的交接内容之一。交接班司机和副司机必须共同

检查交接，并在现场检查停留自轮运转特种设备及附属车辆防

溜措施时，对防溜所用铁鞋与存放点剩余铁鞋进行清点，对停

留车辆所使用的防溜设备和器具与使用登记簿以及固定存放剩

余设备和器具进行查点。如果发现数量不符，必须及时通知车

间负责人，并查明原因并落实责任。

第十五条规定，防溜器具遵循“谁使用、谁管理”的原则。

自轮运转特种设备司机为本车防溜器具使用管理者，日常负责

对防溜器具的使用回收管理。自轮运转特种设备两端的防溜设

备和器