新能源汽车电气设备检修课件 任务1 检修新能源汽车12V蓄电池亏电故障.pptxVIP

;;一任务描述;任务描述

某新能源4S店售后维修小组接到一张任务工单：一辆2017款新能源汽车，行驶里程75000km，突然出现车辆无法启动，维修技师初步断定为12V辅助电池亏电故障。作为技师的你，如何检修该故障？;任务分析:

1.能描述新能源汽车12V电源系统组成；

2.掌握新能源汽车12V电源系统故障的检修方法；

3.能小组合作，按照维修手册安全操作规范，发扬工匠精神完成新能源汽车12V电池亏电故障检修任务。;任务准备：

纯电动汽车一辆、纯电动汽车维修手册、学习工作页、微课资源、汽车维修专用工具等。;收集信息

一、新能源汽车12V电源

如图2-1-1所示，为纯电动汽车12V电源系统示意图。纯电动汽车的电源分为主电源和辅助电源。主电源是动力电池组，实物如图2-1-2所示，它为驱动电机、空调和DC/DC转换器等提供直流高压电源；辅助电源是12V蓄电池，是为车载各种仪表、控制系统等提供直流低压工作电源。;蓄电池是一种将化学能转换为电能的装置，是一种可逆的直流电源。目前乘用车

上广泛使用起动性能较好的两种酸性电池：普通铅酸蓄电池和免维护蓄电池，实物如图

2-1-3所示;12V的铅酸蓄电池是由6个单格电池串联而成的，每个单格电池的额定电压为2V。

蓄电池主要由极板、隔板、壳体、联条、电解液和极桩组成

1、极板

极板是蓄电池的核心部分，它由栅架和活性物质组成。极板分正极板和负极板两种。;2、隔板

隔板的作用是将正、负极板隔离，防止相邻的正负极板短路，隔板常用的材料有木质、微孔橡胶、玻璃纤维和微孔塑料等。

3、电解液

铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度为1.84g／cm3的纯硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成的。;4、外壳

蓄电池外壳由电池槽和电池盖组成，其作用是盛装电解液和极板组。电池槽被隔板分为6个互不相通的单格，底部制有凸起的筋条。

5、联条

联条的作用是将单格电池串联起来，以提高整个蓄电池总成的端电压。制造联条的材料是铅锑合金。单格电池串联的方式有下面三种：传统外露式、穿壁式、跨越式，如图2-1-5所示。;6、极桩

蓄电池极桩的形状有圆锥形和L形等。蓄电池极桩分为正极和负极。为了便于区分，正极桩的直径通常比较粗，且用“+”或符号“p”表示，表面常涂红色油漆；负极桩的直径通常较细，且用“-”或符号“N”表示，表面可涂成蓝色或不涂颜色，如图2-1-6所示.;7、免维护蓄电池的电眼

电眼又称为密度指示器，如图2-1-7所示。它以蓄电池内部电解液的密度为测试标准的。蓄电池在使用过程中，电解液的密度随着电量的多少变化而变化。但因准确度低，一般只作参考。;二、12V蓄电池亏电对新能源汽车的影响

大部分新能源汽车采用DC/DC转换器取代了传统汽车的发电机，为新能源汽车低压电气系统提供工作的直流电源。使得原有12V蓄电池只作为新能源汽车的辅助能源单元，而不需要提供瞬时过高功率。

DC/DC转换器由于本身是电子控制器件，对电流和电压均可进行较精确地控制，所以可以实现对12V电池的能量管理，某些整车企业已经用12V锂电池代替原有的铅酸电池，如比亚迪E5纯电动车的12V磷酸铁锂电池。

控制模块正常工作电压通常是9～16V，造成亏电的铅酸/AGM蓄电池持续输出电流，电压就会持续下降（降到低于继电器正常工作电压），而DC/DC转换器给蓄电池充电电路本身就需要12V电源给继电器线圈供电来维持触点的接通。所以一旦蓄电池供电不足，这个系统就无法正常工作。;三、新能源汽车12V蓄电池亏电故障检修思路

1.故障现象

新能源汽车无法上电启动。

2.可能原因

①12V蓄电池本身故障。

②DC/DC转换供电故障。

③DC/DC转换器内部故障。

④DC/DC转换器与蓄电池

连接电路故障。

;三、新能源汽车12V蓄电池亏电故障检修思路

4.检查与排除方法

①检查蓄电池电压及性能，标准电压值为11-14V。

②检查低压熔断丝盒内DC/DC的熔断器是否正常。

③检查DC/DC转换器电源正负极供电电路是否正常。

④检查高压分电盒高压插件与DC/DC转换器高压插

件的插头是否导通。

⑤检查DC/DC转换器输出端的搭铁线负极插件端子。;制定方案

通过刚才的学习，查阅维修手册，扫描二维码，观看新能源汽车12V电源系统故障检修微课视频，制定新能源汽车12V电池亏电故障检修任务方案。;任务实施

Step1组装三件套、翼子板布和前格栅布，放置三角木，确认驻车制动Step2检查12V蓄电池Step3更换蓄电池或补充充电

Step4启动车辆，车辆高压上电正常。Step5测量12V蓄电池的电压值Step6测量DC/DC转换器输出电压