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《燃料电池汽车高压氢气加注技术规范》

编制说明

一、工作简要过程

（一）任务来源

《燃料电池汽车高压氢气加注技术规范》团体标准由中国动力电池产业创新

联盟燃料电池分会提出，中国汽车工业协会于2018年9月19日发函（中汽协函

字[2018]416号）立项，项目编号为T/CAAMTB15-2018，由上海舜华新能源系

统有限公司负责此项标准的起草制定工作。

（二）主要起草单位及任务分工

本标准主要起草单位：上海舜华新能源系统有限公司，同济大学，上海机动

车检测认证技术研究中心有限公司，上汽大通汽车有限公司，上海驿蓝能源科技

有限公司，上海重塑能源科技有限公司，未势能源科技有限公司。

本标准主要起草人：刘绍军、刘京京、黄泽民、陈华强、阮伟民、李冬梅、

吕洪、张存满、周伟、蒋长龙、裴冯来、安淑展、姚伟、肖明宇、彭祥花、魏青

龙、张晓丹、王东雨、陈亚栋。

（三）标准研讨情况

2018年8月，根据“关于2018年第二批团体标准立项通知的函”的要求，

上海舜华新能源系统有限公司、同济大学、上海机动车检测认证技术研究中心有

限公司等单位，广泛开展了相关国内外标准和技术资料必威体育精装版版的收集工作，并开

展了技术分析对比和研究工作。

2019年3月由上海舜华新能源系统有限公司、同济大学等单位成立了标准

初稿编写工作组。

2019年3月~12月，编写工作组的专家多次召开该标准初稿编写工作组会议，

并明确了相关技术内容的编制思路和工作分工。随后经过了几次讨论和修改后。

2020年4月形成了标准初稿。

2020年5月公开征求意见。

二、标准编制原则和主要内容

1、编制原则

本标准的制定工作遵循“统一性、协调性、适用性、一致性、规范性”的原

则，本着先进性、科学性、合理性和可操作性的原则，按照GB/T——2009《标

准化工作导则第一部分:标准的结构和编写》给出的规则编写。

2、主要内容

本标准规定了压缩氢气加注站的加注技术要求。

本标准适用于加注气源温度最低-40℃、车载储氢瓶总容量35kg以内的加

注技术。

标准目录如下：

1）范围

2）规范性引用文件

3）术语和定义

4）通用要求

5）70MPa加注技术要求

6）35MPa加注技术要求

3、主要内容依据

“4通用要求”部分

在（4.2环境温度检测）、（4.4加注氢气温度检测）和（4.5加注压力检测

均）中均提出了“传感器需设置2个及以上数目用以对测量值进行校验”的要求，

这是因为环境温度、气源温度及加注压力对于控制系统及整个加注站的安全都是

至关重要。设置2个及以上数目的传感器，可以确保任意一个传感器失灵后，仍

然有其他传感器工作，能够确保加注稳定，提高安全保障。

在通用求（4.8加注开始前进入储氢罐的氢气量）中要求“加注开始前加注

到车载储氢瓶内的压缩氢气不得超过200g。”，这是参考美国汽车工程学会标准

SAEJ2061-2016所做的规定。在（4.10目标加注量设定）中规定了“在最大工

作压力限制及满充量限制下，加氢机可根据实际需求按设定质量、压力和金额的

方式进行加注。”，这是根据实际市场用户需求及加油加气经验制定的规定。

“570MPa加注技术要求”部分

在（5.1与车辆之间的通信）及（5.2通信状态的确认和保持）均对70MPa

加注时的通信状态做出了规定，这是参考美国SAEJ2061-2016标准所做的规定。

规定70MPa加注时加氢站与车辆之间必须具有通讯，在无法确认车辆通信功能

时，或者通信状态不合适的情况下，不进行加注。在（5.370MPa加氢机加注方

法）中规定了“车载储氢瓶的容量2kg-10kg的车辆加注方法参照SAEJ2061-2016

或JPEC-S0003(2016)；车载储氢瓶的容量的车辆加注方法超过10kg参照JPEC-S

0003(2016)。”。

“635MPa加注技术要求”部分

在（6.1车载初始压力测量以及限制条件）中规定“在开始加注操作之前需

进行初始压力的测定。当初始压力低于2MPa或者超过车载氢瓶的公称工