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增刊1

城市轨道交通车辆铆接车体寿命评估探究

邓奇

（上海申通地铁集团有限公司，201204，上海//高级工程师）

摘要为研究城市轨道交通车辆长期运营后的车体健康thatdonotaffectotherdefectsofcarbodystructure,itisneces-

状态及延寿可行性，以上海轨道交通3号线03A01型列车为sarytotrackandcheckthestatusduringoverhaulandextended

例，利用有限元软件NASTRAN对车辆铆接车体结构进行仿lifespan.

真计算；结合目视检查、无损检测及不同工况下的动态测试，Keywordsurbanrailtransit;vehicle;rivetedcarbody;li-

完成了有限元模型的校验及疲劳分析；根据Miner(迈纳尔）fespanevaluation

累计损伤理论计算了车体的实际寿命，对城市轨道交通车辆AuthorsaddressShanghaiShentongMetroGroupCo.,

铆接车体进行了延寿评估。提出针对车体的延寿方案及维Ltd.,201204,Shanghai,China

修策略合理建议：03A01型列车的当前车体状态能够满足延

寿需求，可对其进行改造后延寿使用；车体结构应力相对薄

车体作为城市轨道交通车辆的重要承载部件，其

弱点为中间门下角焊缝，在延寿期内的大架修中需对其进行

跟踪检查和探伤；大修工作有助于延长车体的使用寿命；对

修难度大、整体替换成本高，因此车辆的整车寿命与

于不影响车体结构其它缺陷，在架大修和延寿期内需跟踪检

查其状态。延寿可行性很大程度上取决于车体结构的寿命。

关键词城市轨道交通；车辆；铆接车体；寿命评估上海轨道交通3号线03A01

中图分类号U279.2投人运营，车辆设计寿命为35年。03A01型车辆车

DOI:10.16037/j.1007-869x.2023.S1.006体为铝合金材质，制造时预拱度较大，依靠铆钉施

加较大预应力紧固，且铝合金又具有高延展性，在

ResearchonLifespanEvaluationofUrban

RailTransitVehicleRivetedCarbody列03A01型列车中车底架弯曲度较大的Tc1（Tc

DENGQi带司机室的拖车）和Mp2（Mp为带受电弓的动车）

AbstractTostudythelong-termhealthstatusandfeasibility作为评估对象，在部件拆卸后对车体结构进行状态

ofextendingthelifespanofurbanrailtransitvehiclesafter

检查及无损检测，结合03A01型列车的第二次大修

long-termoperation,taking03A01trainsofShanghaiRail

的检修结果来对车体状态进行全面评估。

TransitLine3asanexample,therivetedcarbodystructureis