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中国汽车基础软件

发展报告5.0

面向AI大模型的开放式软件架构

指导单位：工业和信息化部装备工业发展中心

发布单位：

中国汽车工业协会软件分会

中国汽车基础软件生态标委会（AUTOSEMO）

序

言

PREFACE

全球汽车产业正面临着能源和智能两大方向转型，这给中国汽车产业带来了由大到强的发展

机会。转型的上半场是能源转型，中国汽车产业在全球化竞争中占据了有利地位。与此同时，国

内新能源汽车市场竞争也日趋激烈，价格战持续不断。面对竞争更加激烈的下半场，各整车厂虽

通过以价换市、加速车型迭代等手段积极应对，但根源上需要抓紧这一轮人工智能等新技术，形

成产业革新的有效破局举措。扎根基础技术，需要所有从业者平心静气、耐得住寂寞，在高质量

发展的指引下，稳步推进产品技术迭代，助力国家迈进汽车强国。

智能化是汽车产业转型下半场的核心，软件则是智能化的关键，是构建差异化的整车应用和

创新汽车业务的核心驱动力。目前，各厂家拼杀愈加激烈，加上市场对自动驾驶、智能座舱和万

物互联等个性化需求的快速增长，导致厂家车型迭代、软件开发和集成验证的复杂度大幅增加，

开发成本居高不下。这里提出一个想法——如果行业内构建出开放性的软件架构作为基础，使

得其他应用或扩展都能在这个基础上柔性生长，是否可以解决当前行业问题。对于基础的构建，

可以参考乐高模式，即立足模块化设计理念，通过组合标准部件，实现多样化创新。这种通用的

行业标准、工具和方法，可以大幅提高开发效率，保证产品质量的稳定性，为厂家赢得时间和资

源上的双重优势。

另外，引爆本轮技术革新的核心—人工智能技术正凭借其强大的数据处理、自我学习和主动

生成等能力，颠覆整个汽车智能化的发展节奏和开发模式，使汽车软件创新开发的新范式、新思

路也层出不穷。在开放式软件架构中，也需要深度融入、挖掘人工智能的能力，为汽车智能化的

革新性发展筑牢基础。

国产汽车基础软件方面，开放式软件架构模式近些年发展迅猛，其产品力和质量均有较大提

升，市场占有率也持续提高。当然，发展过程中也暴露了产品迭代频繁、研发效率低成本高、行

业低水平内卷、商业模式无法闭环等问题。为了在全球汽车产业智能化乃至生态化的竞争中抢占

战略制高点，增强中国的汽车软件实力，AUTOSEMO联合主机厂、Tier1、软件、芯片厂商和高

校科研院所，编制了《中国汽车基础软件发展报告5.0》，该报告围绕汽车智能化发展趋势下的

软件架构，探讨如何在融入AI大模型的情况下，打造安全、可靠、稳定的开放式软件架构，希望

可以给整车智能化软件产业链参与者提供有益参考和帮助。

2024年10月13日

中国汽车基础软件发展白皮书5.0

目录

CONTENTS

一、面向AI大模型的开放式软件架构概述001

(一)

开放式软件架构

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1.

开放式架构

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2.

工具链

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3.

生态属性

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(二)

AI大模型

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1.

AI大模型分类

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2.

汽车行业垂直大模型

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3.

AI端侧部署

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