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龙门起重机开题报告

龙门起重机开题报告

毕业设计（论文）

开题报告

题目集装箱龙门起重机

专业机械设计制造及其自动化班级06级1班

学生陈成指导教师周老师

西南交通大学201*-4-27年

一、选题目的的理论价值和现实意义随着国民经济的快速

发展，特别是国家加大基础工程建设规划实施，建设工程规模

日益扩大，起重安装工程量越来越大，需要吊装和搬运的结构

件和机器设备的重量也越来越大，且对起重机的安全性能、效

率及耐久性的要求越来越高。按照普遍的构造形式，及港口用

龙门吊应满足工艺性好、通用性好及机构安装方便，以便加快

施工速度、缩短施工周期的特点，龙门架采用双梁结构，支腿

分别采用刚性支腿和柔性支腿，这种结构能够比较好处理功能

和技术的要求。通过这次龙门吊设计，了解结构设计的基本过

程，巩固大学四年以来所学的专业知识，为以后工作打好坚固

的基础。本课程设计的目的是综合运用以前学过的基础理论知

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识，对整体起重机的主要部分进行设计，学习设计方法，熟悉

零件的工艺性、及其装配和安全技术等方面的知识，培养分析

问题解决问题的能力。

二、本课题在国内外的研究状况及发展趋势随着我国经济

和外贸事业的发展，集装箱运输发展突飞猛进。岸边集装箱起

重机位于码头前沿，通过起升机构和小车机构将集装箱从集卡

吊装到船舶和从船舶吊卸到集卡。其中小车运行质量直接影响

到桥机的装卸效率。随着经济全球化合区域经济一体化进程的

加快，全球集装箱运输高速发展，年吞吐量呈不断增大的趋

势，这使得全球集装箱港口码头普遍面临通过能力不足的压

力。鉴于港口码头岸线和土地资源有限，而且规划建设新港口

码头需要时间，不断提高现有集装箱港口码头通过能力成为解

决通过能力不足问题的主要手段之一。亚洲集装箱刚那个口的

生产率普遍高于欧美集装箱港口，长期以来新加坡港和香港港

一直是全球集装箱吞吐量排名前2位的大港，因此，两港常常

成为国内外大象集装箱港口在设备配置、土地利用、作业效率

评价等方面的标杆。例如上海港大型集装箱码头岸边集装箱起

重机配置密度看齐香港港；美国研究人员将洛杉矶和长滩港的

土地利用率于新加坡进行比较、研究，以寻找提高洛杉矶和长

滩港通过能力的方法。但是这些比较没有注意到诸如新加坡港

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和香港港中转箱量比例特别大、香港港有很大一部分集装箱吞

吐量不是在集装箱码头上完成等特点，

在数据引用和结论上均有偏差。

在我国集装箱港口的装卸作业中，通常采用岸边集装箱起

重机加轮胎式集装箱龙门起重机的装卸方案，以轮胎式集装箱

龙门起重机作为后方堆场的主要装卸机械。几年，随着港口的

发展，轨道式集装箱龙门起重机在港口的使用越来越多。其电

控系统、管理系统等方面以达到现有的港口机械水平，完全能

满足现代港口集装箱的需要。

目前我国已能批量生产具有上个世纪90年代国际先进水

平的岸边集装箱起重机和轮胎式集装箱龙门起重机，轨道式集

装箱龙门起重机的研究与开发能力也越来越强。

轨道式集装箱龙门起重机国外发展现状

长期以来，轨道式集装箱龙门起重机仅小车运行机构采用

交流驱动，近年来，起升机构和大车运行也相继采用了交流驱

动技术，这样减少了维护和修理费，降低了营运成本。日本三

井公司最早成功地采用了交流变频调速装置，解决了起升机构

位势负载和车轮支承压力变化导致车轮转速变化的关键技术，

达到了集装箱堆6层作业的使用要求。派纳公司将其在自动控

制领域所拥有的丰富经验成功地应用在大型轨道式集装箱龙门

起重机上，满足了现代化集装箱堆场对自动化控制的需要。欧

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洲联合码头公司应用光缆传输技术，可靠地将轨道式集装箱龙

门起重机与港站管理计算机联网，实现了无人装卸作业和堆场

全盘自动化。

据统计，欧洲作为传统上的轮胎式集装箱龙门起重机的大

订户，1995年订购的轨道式集装箱龙门起重机多达58台，从

一个侧面反映出轨道集装箱龙门起重机的市场潜力和应用前

景。另一方面，从世界一些著名的港口的发展趋势看，轨道式

集装箱龙门起重机将向大型化、高效化、自动化方向发展。

三、研究重点