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工程技术交通科技与管理109
装配化桩板式路基施工技术的探讨
鲍建新
（安徽省路桥工程集团有限责任公司,合肥230031）
摘要：本文以G40沪陕高速合肥至大顾店段改扩建工程05标装配化桩板式路基施工为依托，结合现场施工经验，从施工
全过程对改扩建道路桩板式路基的施工技术进行了介绍，可为今后同类型改扩建道路的设计和施工提供一定的参考价值。
关键词：装配化；桩板式路基；施工技术
0前言2.3PHC/PRC预制管桩施工
（1）施工方法。施工采用“锤击法”，打桩机的选择
目前我国公路建设事业正快速发展，高速公路改扩建工
应满足施工要求，并具有足够的刚度、强度和稳定性；锤重
程也陆续成为公路工程建设的一大亮点。近年来地方区域经
可根据设计要求、岩土性质或根据试桩资料选择，采用90
济的快速发展，高速公路逐渐存在交通流量增长迅速，服务
型柴油打桩机，配备10.5t/8t桩锤。
水平下降明显，交通事故有所增加等问题，现有的双向4车
（2）管桩吊装定位。吊装前对桩位进行精确测量，并
道已不能适应交通量继续增长的需要，不得不进行拓宽改造。
做好标识。管桩吊装宜采用两支点法，也可采用两头勾吊法，
在现阶段国家土地资源相对缺乏的大环境下，传统的加宽旧
吊钩钩于管桩二端板处，绳索与桩身水平所交角应大于45
路路基的方式虽然能利用原有路基，但存在建设周期长，质
度。管桩吊装至打桩机指定位置后，打桩机移动至标记桩位
量差，增加用地成本与养护成本等问题。作为一种新型施工
就位，并进行插桩，插桩初始深度一般情况在50cm~100cm
工艺，装配化桩板式路基能够有效解决传统筑路存在的成本
左右，并进行校核。校核管桩时，其垂直度偏差控制在
高、质量差、工期长、养护频繁等问题，既满足高速公路改
±0.5%以内，桩锤、桩帽应与桩身在同一中心线上。
扩建道路施工需求，又能保证路基结构的整体稳定性与安
（3）管桩插打。管桩插打采取“重锤低打”法施工。
全性。
在整个打桩过程中，桩锤、桩帽、桩身要保持在同一轴线上，
1工程概况必要时将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整，不使管桩受
G40沪陕高速公路合肥至大顾店段改扩建工程桩板式路到偏心锤打。打桩较难下沉时，检查落锤有无倾斜偏心，特
基位于里程K649+216.28~K650+055.433、K702+761.032~K703别检查桩垫桩帽是否合适，并及时更换或补充软垫。每根桩
+263.968、K731+262.954~K732+358.5左右幅加宽部分，共连续一次打完，不中断，以免二次插打难以打入。
计四段，单幅全长1993.09m。桩板式路基设计6m一跨，（4）接桩与焊接。管桩的连接采用二氧化碳保护焊，
标准段7跨一联，标准联长42m，联端设无缝伸缩缝，缝焊条应采用E4303，二氧化碳气体
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