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《汽车零部件物流器具分类及编码》

行业标准（征求意见稿）编制说明

《汽车零部件物流器具分类及编码》项目组在广泛调研和多次内部研讨的基础上，于2014年6月完成了征求意见稿的编写。按照行业标准制定程序的要求，从即日起，面向社会广泛征求意见。现将《标准》的编制情况说明如下：

项目来源

《汽车零部件物流器具分类及编码》是中华人民共和国国家发展和改革委员会列入“2012年物流行业标准项目计划”（发改办经贸【2012】3133号文件）的行业标准项目之一，标准由中国物流与采购联合会提出，全国物流标准化技术委员会归口，中国物流与采购联合会汽车物流分会、广州风神物流有限公司、北京长久物流股份有限公司、长春一汽国际物流有限公司、北京吉利大学物流学院、安吉汽车物流有限公司共同起草。项目组经过2年的努力，于2014年6月完成了标准的征求意见稿的编写。

标准制定的目的及意义

由于汽车零部件在生产及物流过程中使用的物流器具多是可循环使用的周转器具类型，在生产企业，物流企业及主要客户之间存在不同企业间使用及管理上的混淆，为此带来了诸多不便，本标准根据汽车零部件物流器具的分类形式，制定出符合国家要求与行业要求的分类与编码规则，形成符合中国国情和行业要求的统一标准。有以下五点意义，包括：

1、消除行业各环节的交流障碍，避免混淆；

2、降低企业，特别是对应多家主机厂的汽车物流企业与物流器具供应商对物流器具的管理难度；

3、满足物流器具的信息化管理要求；

4、为汽车零部件物流器具的后续行业标准建设提供基础依据；

5、为汽车零部件物流器具在行业的互联互通提供技术基础。

二、标准编制原则

1、全面性原则

通过调研国内具有代表意义的企业（主机厂、物流公司、器具提供企业），覆盖国内不同系列与类型的产品，以利于行业规范、通用。

2、实用性原则

根据调研的现状，发现各企业都需要分类和编码，只是方法不同，本标准提供了分类与编码的参考依据。

3、可操作性原则

推荐的分类方法和编码原则具有可操作性。

三、标准的研究和起草

（一）启动阶段

2012年5月，全国物流标准化委员会组织开展的物流行业编报工作，完成了前期的征集与遴选。

2012年8月，中国物流与采购联合会汽车物流分会在北京组织专家评审委员会，对标准立项进行答辩，答辩前，对标准相关情况进行了预研，在本次会议后根据专家意见重新制定了标准起草小组的实施方案，包括标准框架、标准实施细则，完成了标准的初稿。

2012年11月，中国物流与采购联合会汽车物流分会在成都组织标准启动会，正式启动了此项标准的研制工作。会上，对标准的初稿进行了研讨，明确了标准编制的基本思路和计划进度安排，组建标准起草工作组及进行了组内工作分工等。

（二）调研及标准稿制定阶段

（1）2012年12月-2013年3月，按照标准初稿，项目组成员企业按自己企业的实际情况，组织企业自身及子公司展开调研，对标准初稿提出了具体的修改意见，主编写单位依据建议完成标准一稿；

（2）2013年4月-2013年5月，在广州召开工作会议，进入广州知名汽车物流公司进行实地调研，就标准一稿中的技术难点、分歧及主要内容进行讨论，确定了采纳意见并确定了下一步的补充调研内容，完成标准讨论二稿；

（3）2013年6月-2013年7月，在沈阳召开工作会议，对主机厂的使用情况进行调研，根据调研情况提出修改意见、修订后完成三稿；

（4）2013年8月-2014年3月，以电话及邮件形式进行小组讨论，完成了标准的四稿。

（5）2014年4月-2014年6月，在重庆召开工作会议，经过讨论完成了标准的征求意见稿。

四、标准的应用领域

汽车生产企业、汽车零部件生产企业、物流公司、物流器具提供企业等涉及到物流器具使用、保管、生产的场合。

五、标准主要内容（技术要点论证）

1、汽车零部件物流器具分类，包括名词定义，分类原则，分类与定义，分类汇总，从材质、结构、用途三个维度，组合成9个方向进行分类。如图1示：

图1

（2）汽车零部件物流器具编码，内容包括编码规则，编码字段与说明，具体编码，编码示例，能从编码直接反应物流器具的类型、尺寸等信息。

六、标准的属性

本标准属于推荐性行业标准。