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车辆日常检查及维护制度

篇一：车辆日常检查维护制度

为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故

发生，保护国家和人民生命财产安全，制定本制度。

1、客运车辆安全例检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措

施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下，并主动配

合公司安全管理人员做好安检工作。

2、营运时间每车24小时检查一次（以下简称“日检”），在24小时内发车有效，

超过24小时必须重新检查。

3、客运车辆安全例检项目和技术要求

（一）转向部分

1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，

转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。

2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自

拼焊。

（二）制动部分

1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。

2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形

和裂纹。

3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良

好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他

部件碰擦。

4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。

5、驻车制动装置齐全有效。

（三）传动部分

传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完

好，螺栓齐全、紧固可靠。

（四）车架、悬架和车桥部分

1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。

2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松旷，钢板

弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无

拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧

牢靠、无损伤。

3、减振器齐全有效、无漏油。

4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无松旷或移位。

5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。

（五）车轮部分

1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定；胎面不得有因局

部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出

帘布层的破裂和割伤。

2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常,转向轮不得使用翻新轮胎，

轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。

（六）电气部分

1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光

灯齐全有效。

2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。

（七）其它部分

（1）、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。

（2）、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。

6、安检人员依据例检项目和技术要求，按照下列程序对本公司车辆进行安检，并

出具相关凭证。

7、未经检测合格的客运车辆，驾驶员不得出车营运。

篇二：车辆日常维护制度

一、目的

对xx快运所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以

及保养和维修的及时、经济、可靠。综合上述要求特制订本规定。

二、适用范围

本程序适用于xx快运所有运输车辆。

三、职责

3.1车辆主管负责对维修质量进行验证，对维修项目进行审核，并保存相关的评定、

维修质量、维修记录等资料。

3.2维修人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。

3.3驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；确认保养维修

合格；保留更换部件交总站验审；对维修质量进行及时反馈。

四、工作流程

4.1由驾驶员对车辆进行日常检查、保养、维护。定期清点随车工具，如报废必须

经主管同意后，以旧换新，遗失全额赔偿。

4.1.1日常维护的`主要内容：

1、坚持三检“”即出车前，行车中，收车后，检视车辆的安全部件连接的紧固情况。

2、保持“四清”即机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

3、防“四漏”即漏水、漏油、漏气和漏电。

4、保持车辆内、外清洁。检查检验车辆基本设施（如灯光、雨刷器、四轮轮胎气

压、各个仪表、方向、制动、水箱、发动机机油、润滑系统等）。4.1.2行驶中注

意车辆是否有异常声响。

4.1.3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。

4.1.4驾驶员每周一进行检查保养。

4.1.5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周

围干燥清洁和有效工作能力。

4.1.6每月由驾驶人员检查车辆