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云南高速公路服务区LNG加气站投资运营分析

摘要：LNG是液化天然气的英语缩写，生产工艺一般经过了脱氧、脱硫、脱水和除二氧化碳等净化和液化处理，甲烷纯度高，燃烧后的有害物排放量低。LNG应用前景较广，其中在交通运输工具上的应用主要是城市公交、环卫车辆、城际大巴、重型卡车、液化气运输船等作为燃料使用，还可运用于发电、工业特殊材料制造等。通常情况下，1吨LNG约可产生1450标准立方米的天然气，可发电8300度；1标准立方米天然气的行驶里程等效于0.95升柴油，同热值消耗，1标准立方米天然气相当于1.2升93#汽油。大规模利用天然气可助力大气环境质量改善，“十三五”期间，中国天然气消费总量约为1.35万亿立方米，按等热值换算，相当于替代原煤25.1亿吨，减少二氧化碳、二氧化硫、粉尘排放量分别为17.9亿吨、1.4亿吨和12.2亿吨，大幅降低了大气污染物的排放。

关键词：高速公路；LNG加气站；投资运营

一、项目发起背景及可行性与必要性分析

（一）项目建设背景

目前，在中国的能源消费结构中一直以来占据主导地位的是原煤，其次是原油、非化石能源和天然气。国家能源消费结构与地区固有资源禀赋密切相关，能源行业的需求很大程度上受限于能源的供给。进入21世纪以来，环保逐渐引起各国重视，全球碳排放量增速明显出现缓降，全球能源消费增量已经逐步从“化石能源”转向“清洁能源”，节能减排逐步成为主要共识和发展趋势。2015年12月，巴黎气候变化大会通过《巴黎气候协定》，核心目标是将全球气温上升控制在远低于工业革命前水平的2摄氏度以内，努力在21世纪中叶实现全球范围内的“碳中和”，减缓气候变化带来的极端危害。2020年9月22日，第75届联合国大会一般性辩论会上中国宣布力争在2030年前二氧化碳排放达峰，努力争取2060年实现“碳中和”。这是中国在《巴黎气候协定》承诺的基础上，在碳达峰时间和长期“碳中和”问题上设立的更高目标。2020年12月18日，中央经济工作会议将做好“碳达峰”“碳中和”工作列入2021年要抓好的八大重点任务之一，并提出调整能源结构等更细化的要求，多部委随后积极跟进促使“碳中和”的工作以全方位、高姿态的形式铺开。2021年全国两会政府工作报告对生态环境质量改善做出要求，即单位国内生产总值能耗降低3%左右，主要污染物排放量继续下降。“碳达峰”“碳中和”以及中国清洁能源发展等话题正在引发市场广泛关注。

1.国际天然气供需情况：供过于求

2012-2019年，全球天然气储量基本上呈现上升态势。2019年，全球天然气已探明储量为198.76万亿立方米，较2012年增长6.09%，与全球石油资源探明储量增长逐步减缓或呈下降的趋势不同，天然气储量总体持续上升。

近期世界各国纷纷确定禁售燃油车时限，如荷兰、挪威设定2025年禁售燃油车，德国、印度设定2030年禁售燃油车，法国和英国设定2040年禁售燃油车，伴随全球对能源绿色化的逐渐重视，未来天然气市场将获得更大的发展空间。

2.中国天然气产供销：天然气局部仍供不应求

据BP前瞻产业研究院结论，中国天然气产销率超过100%，表明中国局部天然气供不应求趋势明显。就国内天然气自产情况而言，目前，国内天然气生产仍以常规气为主，主产区集中在陕西、四川、新疆、内蒙古四个省区。根据国家统计局数据，2020年国内天然气产量为1888亿立方米，较2019年的1761.74亿立方米同比增长9.8%，同期原油产量1.95亿吨，仅同比增长1.6%，按照等热值计算，天然气产量已经十分接近原油。

据悉，中海油“十三五”期间形成以勘探开发海上天然气资源和国际进口LNG资源“两条腿走路”的清洁能源稳定供应模式，累计生产海上天然气1166亿方立米，国际市场进口LNG1.2亿吨。计划“十四五”期间，在保持石油产量增长的同时将争取天然气产量大幅提高，预计天然气产量占比将提升至35%左右，国内市场份额达到20%以上；中石油从2017年至2020年起连续四年天然气增产超过100亿立方米，增速均远高于当年原油产量增速。2020年中国油气勘探开发投资总体呈现增长趋势，从2018年的2,667.6亿元增加至2020年的3,578.8亿元，年均复合增长率为15.83%。目前，从储量来看，中国页岩气储量排名世界第一，虽受国内页岩气储藏地区的地质条件复杂客观因素限制，但目前总体已处于边勘探边开发的局面。而作为主产区之一的川南页岩气田、涪陵页岩气田主要分布于四川宜宾、泸州、内江、长宁、威远，重庆涪陵等地，年产气量均已达数十亿立方米，预计随着页岩气勘探开发技术的不断进步，页岩气势必成为国内天然气的重要组成部分，这将为今后天然气增储上产和保障市场供应发挥重要作用。

“十三五”期间，在宏观经济稳健增长、环保政策持续加码、天然气市场化改革效果显现等多因素驱动下，