超高墩桥建设研究.pdfVIP

维普资讯

第３３卷第２９期山西建筑Ｖｏ１．３３Ｎｏ．２９

３１０・２００７年１０月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＯｃｔ．２００７

・

文章编号：１００９．６８２５（２００７｝２９．０３１００２

超高墩桥建设研究

成永强

摘要：通过工程实例，介绍了超高墩桥的发展，指出了预应力混凝土连续刚构桥的优点，从设计构思、薄臂墩的选择、高

墩稳定、行车舒适度、墩身施工等方面，围绕预应力混凝土连续刚构超高墩展开了讨论，以促进超高墩桥的发展。

关键词：超高墩桥，施工，稳定，舒适度

中图分类号：Ｕ４４８文献标识码：Ａ

随着法国米约大桥的通车，人类再一次刷新了超高墩桥的记高，多数采用薄壁箱形截面。

录。米约大桥因坐落于法国西南部的塔恩河谷旁边的米约市而单肢箱形截面具有如下特点：

，

得名。米约大桥是一座斜拉索式长桥，全长２．４６ｋｍ，但只用７座１）抗弯、抗扭刚度强大；２）具有较大的纵向抗推刚度；３）适应

桥墩支撑。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，其中最高结构体系纵向变形的能力较差；４）为了在悬浇阶段提供足够安全

的一个桥墩高达３４３１ＴＩ。的抵抗纵向不平衡弯矩的作用，需要较大的纵向尺寸，而此时较

我国地域辽阔，高山峡谷较多，为了在地表高差悬殊的山区大的抗推刚度导致体系在收缩、徐变、温度变化等作用下产生较

修建高速公路，超高墩桥的建设也在不断刷新着记录。位于西部大的内力，对墩柱、基础均产生较大的影响。

大通道包（头）北（海）线陕西境内黄陵一延安段高速公路上的洛双肢柱箱形截面具有如下特点：

河特大桥全长０５６１ｍ，最高桥墩为１４２ｍ，是亚洲第一超高墩桥１）在纵向抗推刚度相当，适应体系温度、混凝土收缩徐变能

（见图１）。正在建设中的龙潭河大桥（位于湖北省宜昌一恩施段力相当的前提下，可提供远大于单肢箱墩柱的总体抗弯刚度，为

公路），最高桥墩为１７８ｍ，再次刷新了亚洲超高墩桥的记录。悬臂阶段提供足够安全的抵抗不平衡荷载的能力；２）纵向抗推刚

度容易调整，可以通过调整单肢截面、系粱间距、系梁截面刚度等

手段，较自由地调整纵向抗推刚度，减小由于温度、混凝土收缩徐

变等产生的结构次内力；３）对一联多跨的适应性较好，可在保持

柱顶几何尺寸不变的前提下调整不同高度墩柱的刚度，适应全联

体系的受力要求，保证箱梁０号（墩顶块）及各悬臂施工节段划分

不变，简化设计与施工，保持结构的整体景观协调；４）双肢柱对横

图１洛河特大桥风的迎风面积较小、风载体形系数小，对抵抗山区峡谷横风有利；

由于预应力混凝土连续刚构桥具有跨越能力大、整体性能５）在墩柱工程量相当的前提下，双肢柱纵向间距较大，减小了上

强、受力合理、施工方便等优点，在超高墩桥的建设中受到设计者部箱梁的净跨径，减小了箱梁的受力，上部相对经济；６）