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设备管理年度工作总结范文

在一年多的设备管理工作中，我深刻体会到：设备操作人员作为

设备的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高

设备技术状况的最好途径。

在太仓美锦搅拌站和339浏河搅拌站的主要设备管理工作如下：

1.对搅拌站设备、操作规程、保养规程，档案、维修保养记录正确

填写。

2.建立搅拌站的设备台帐，设备月购计划，设备统计、设备维修保

养计划，设备维修申请等。

3.配合中心检查和维修设备。其中339浏河搅拌站共计检查各个设

备____台次，查出不合格项____项，监督整改合格____项。

4.带车去厂家及委外修理厂修理。并且与修理厂签订了委外修理协

议。

控止到____月____号共计修理费为____元，其中包括材料费.

在设备检查中我学到了很多东西，比较深刻的就是有关苏A96222

跑偏的问题，在与厂家交涉的过程中，并且自己上网查阅资料，分析

总结了车辆行驶中跑偏的原因：

1、前轮定位精度变化（前束变化）

a.前束过量（单侧过量或单偏负前束）

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车辆的前束不正确，行驶时路面来的作用力会使前轮发生偏转，

从而影响到车轮方向。对4×2的车辆，行驶时前束有变小的趋势，

4×4则相反。

b.前轮定位相关的零部件磨损，间隙变大，在行驶时前束变化量

会加大。

c.过度的受力或前轮定位的支撑零件在过大外力的作用下会变形，

将严重影响到前束的变化量。

d.隐性前束，如果两侧前轮定位的相关零件不一致，磨损不等，

在检测时，测得的前束值随行驶阻力变化而变化，也会使车辆跑偏。

2.前轮定位精度变化（外倾变化）

a.外倾角左右差过大。

外倾过大，胎冠边缘承重受力，实际作用直径内大外小，形成锥

形滚动，外缘滑动（负外侧则相反）。外倾过大，轮胎的侧向刚度变

小，向前行驶时，侧偏角随外倾角的增大而变化。如果两侧前轮的外

倾不等，向前行驶的侧偏角不一致，车辆会向侧偏角大的一方跑偏。

b.左右两侧上下摆臂的尺寸误差太大会影响到外倾的变化（上下

运动时），内倾角误差大或后倾角误差大都会使车轮运动时产生较大

的外倾变化。

c.上下臂支撑点的变形，悬架零件松动位移都会改变前轮的外倾。

d.车辆离地高度变化也能改变前轮外倾角。

3.前轮定位精度变化（后倾变化）

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a）

大的主销后倾角，车轮接地后移距（或导正矩）也会增大，来自

路面上前进方向上的阻力会使车轮产生较大的导正力矩。两侧的主销

后倾相差过大，使车轮自动导正的力矩就会不平衡，车轮会偏向车轮

后倾角较大的一方。

b）车辆过载，车架弯曲，上臂安装角超差，都会造成后倾角的不

一致。悬架零件的磨损，失效，松旷等都会改变前轮定位角。

C）主销内倾角也会随悬架零件的变形、磨损、松旷而发生改变。

车架上悬架原件的改变或失精也会使内倾角发生变化。内倾角改变会

影响到重力引起的导正力。

4.车胎

a.轮胎的线束层绕偏了会使车轮产生圆锥一样的滚动，车辆会跑向

直径较小的一方。

b.两侧的线束层不一致，会使车胎产生较大的侧向刚度差异，车

轮行驶时会向刚度小的一侧产生侧偏角，从而改变车辆的行驶方向。

c.车胎异常磨损，胎冠两边厚度不均也会使车轮产生锥形滚动。

d.气压过低会造成侧偏刚度变差。

e.不同型号的轮胎也不能混用。

5.偏置矩不一致

偏置矩大的车辆受到前路定位角的影响也大。

6.推力矩

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a.单侧前轴偏斜（与汽车中心线不垂直）汽车向偏斜方向跑偏。

b.两侧前轴偏斜（两前轮的前束值是不真实的）

c.前后轴中心线不重合（轴线偏移或轴线偏斜）形成推力角（或楔

形角）。

d.单侧车轮滞后，形成前轴中心倾斜。

e.半轴侧向移位，两轮中心与汽车中心线不重合，形成两条平行

线，推力线与车辆中心偏离，形成横向推力矩。

f.

车架变形，各种前轮数据都完全处于失真状态，虽然前束左