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渔船修造现场的危险源辨识与控制

危险源是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些

情况组合的根源或状态。危险源辨识是识别危险源的存在并确定其特

性的过程。危险源的控制就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事

故隐患。

渔船修造涉及船体放样、构件加工、总装、涂装、修理等多种工

艺，主要有木工、电工、电焊工、油漆工、起重工、铸铁工等多种工

种。修造现场往往场地小，作业人员多，多工种交叉作业现象非常普

遍，加之安全制度不落实，安全措施不到位，导致触电、高处坠落、

烫伤、物体打击、起重伤害、坍塌、中暑、中毒等各类事故伤害层出

不穷。识别作业现场的各类主要危险源，从事故的成因、机理入手，

寻找事故发生时的个人、环境等方面的诱导因素，以及事故与影响因

素间的相互关系并加强控制，可以从源头上遏制事故的发生。

1船体总装、主机设备吊装

1.1危险源

起重伤害。

1.2控制措施

一是根据设备特点和现场条件选用技术上可行的吊装方案，制定

专项安全技术措施；二是设定吊装危险作业区，挂上安全警示牌，设

专人加强警戒，防止他人误入吊装危险区；三是作业司机必须持有特

种作业安全操作证，并派经验丰富的信号指挥、司索人员。挂钩人员

要相对固定；四是钢丝绳、吊钩、吊具必须完好并符合安全系数；五

是输电线路下作业，起重臂、吊具、钢丝绳等要避开规定距离；六是

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夜间作业要有足够照明，电力线路要有专业电工架设与管理，并按规

定设红灯警示，并装设自备电源的应急照明；七是风力6级以上禁止

吊装作业；八是作业人员严格遵守“十不吊”规定。

2构件加工、钢材预处理、气割、电焊、油漆作业

2.1危险源

机械伤害、烫伤、噪声、电伤、有毒气体。

2.2控制措施

一是剪、切、冲、压等设备要有专人指挥和操作，严格操作规

范；二是所有设备安全防护部件齐全；三是电气焊、气割作业要有持

证人员按章操作；四是严格切割设备防尘措施；五是加强呼吸系统对

铁锈粉尘、油漆挥发气体、油气、电焊烟雾的防护，以免引起尘肺或

肺病；六是用电接线请专业电工操作，安装漏电保护装置并接地良

好，严禁私拉乱接；七是控制声源，加强个体防护；八是作业人员眼

睛、口部重点防护，穿防护服等防护皮肤。3机舱内组装、清洗、维修

3.1危险源

火灾爆炸、中毒窒息。

3.2控制措施

一是机舱内作业要有专人照看，并定时联络；二是明火作业要严

格审批；三是机舱内要加强通风，严禁密闭门窗；四是电焊施焊器件

要待常温，余火熄灭后人员才可以离开；五是备齐消防设备；六是电

器要用防爆电器，接线牢固可靠并防止电线老化、短路、搭铁引起电

火花；七是机舱内用电要采用安全电压。

4舷外作业、船舶下水

4.1危险源

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高处坠落、物体打击、坍塌、淹溺。

4.2控制措施

一是作业人员要带安全帽，高处作业（2米以上）要设安全网、

佩戴安全带；二是脚手架支搭要经验收合格，减少物料堆置高度；三

是船上可移动设施要确认固定，防止滑移；四是工具要随手放入工具

箱，不乱放；五是船舶上坞、下水时牵引、导向钢丝绳受力可能受力

拉断，会崩断伤人，人员要全部撤离；六是临水作业人员要穿好救生

衣。

5甲板上、室外作业

5.1危险源

高温、低温。

5.2控制措施

一是夏伏天气，甲板高温灼热，机舱内及封闭场所闷热，很容易

造成作业人员窒息或中暑；二是冬季寒冷天气，室外作业人员易患感

冒或冻伤。

渔船修造现场的危险源辨识与控制（2）

危险源的辨识与控制是在渔船修造现场确保安全的关键步骤。在

渔船修造现场，存在着各种潜在的危险，包括物理危险、化学危险、

生物危险等等。为了减少事故和伤害的发生，必须对这些危险源进行

辨识，并采取相应的控制措施来降低风险。本文将针对渔船修造现场

的一些常见危险源进行辨识与控制的探讨。

首先，物理危险是渔船修造现场最常见的危险之一。例如，高处

作业可能会导致坠落事故，所以需要通过安装合适的防护设施，比如