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专业能力综合测试题库及答案《内燃机构造与原理》

交通运输专业专业综合能力测试理论测试部分《内燃机构造与原理》试题题

库

《内燃机构造与原理》测试试题

一、判断题

()1.曲轴主轴承盖既不可换位,也不可换向.

()2.内燃机润滑油路中的油压越高，其润滑作用越好。()3.降低主量孔外

面的真空度的实质是:由于空气量孔渗入空气的节流损失，使混合

气由浓变稀。

()4.最佳喷油提前角是一个常数。

()5.CA6102型发动机的曲轴有两处设有轴向定位装置。()6.发动机均留有

适当的气门间隙。

()7.提高内燃机动力性的主要手段是提高充气系数值。()8.分电器断电触

点闭合时，在火花塞产生电火花点燃混合气。()9.为保证顺利起动，化油器都具

有阻风门。

()10.V型发动机曲轴上的连杆轴颈数与气缸数相同。1、柴油的十六烷值越

高，其自燃性越差。()2、内燃机的有效功率是随扭矩和转速变化的。()3、

扭转减振器通常安装在曲轴后端。()4、汽油机怠速工况时，需要多而浓的可燃

混合气。()5、化油器机械加浓装置起作用的时机只与负荷有关。()6、柴油

机喷油压力的大小取决于喷油泵的供油量。()7、踩动加速踏板可直接控制喷油

泵供油拉杆改变供油量。()

8、润滑系统中的旁通阀开启压力是可以调节的。()9、汽油机的表面点火

又称早燃。()

1

1

交通运输专业专业综合能力测试理论测试部分《内燃机构造与原理》试题题

库10、柴油机着火延迟的长短取决于柴油的十六烷值。()

1、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃

烧后产生的气体压力比汽油机压力高。()

2、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。()

3、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起

导向的作用。()

4、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。()

5、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。()

6、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180?曲轴转角。()

7、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。()

8、平衡式浮子室有通气孔与大气相通。()

9、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油

机最低和最高转速。()

10、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的

过程中，喷油泵都供油。()

11、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。()

12、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐()

1、?2、×3、?4、×5、×6、×7、×8、×9、?10、×11、×12、

×

1(汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。()

2

2(节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。()

3(发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。()4(汽车

正常运行时，向用电器供电的是发电机。()

5(气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。()

2

交通运输专业专业综合能力测试理论测试部分《内燃机构造与原理》试题题

库6(节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关。()

7(简单化油器不能应用于车用汽油机上。()

8(喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。()9(润

滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。()10(对

于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使

用。()

1((×)2((?)3((?)4((?)5((?)6((×)7((?)8((?)9((×)10((×)

1、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃

烧后产生的气体压力比汽油机压力高。()

2、