2024年中国汽车基础软件发展白皮书5.0-AUTOSEMO.docx

GnAT·严SEMO

中国汽车基础软件

发展报告5.0\

面向AI大模型的开放式软件架构

指导单位：工业和信息化部装备工业发展中心发布单位：中国汽车工业协会软件分会

中国汽车基础软件生态标委会（AUTOSEMO）

序

序言

PREFACE

全球汽车产业正面临着能源和智能两大方向转型，这给中国汽车产业带来了由大到强的发展机会。转型的上半场是能源转型，中国汽车产业在全球化竞争中占据了有利地位。与此同时，国内新能源汽车市场竞争也日趋激烈，价格战持续不断。面对竞争更加激烈的下半场，各整车厂虽通过以价换市、加速车型迭代等手段积极应对，但根源上需要抓紧这一轮人工智能等新技术，形成产业革新的有效破局举措。扎根基础技术，需要所有从业者平心静气、耐得住寂寞，在高质量发展的指引下，稳步推进产品技术迭代，助力国家迈进汽车强国。

智能化是汽车产业转型下半场的核心，软件则是智能化的关键，是构建差异化的整车应用和创新汽车业务的核心驱动力。目前，各厂家拼杀愈加激烈，加上市场对自动驾驶、智能座舱和万物互联等个性化需求的快速增长，导致厂家车型迭代、软件开发和集成验证的复杂度大幅增加，开发成本居高不下。这里提出一个想法——如果行业内构建出开放性的软件架构作为基础，使得其他应用或扩展都能在这个基础上柔性生长，是否可以解决当前行业问题。对于基础的构建，可以参考乐高模式，即立足模块化设计理念，通过组合标准部件，实现多样化创新。这种通用的行业标准、工具和方法，可以大幅提高开发效率，保证产品质量的稳定性，为厂家赢得时间和资源上的双重优势。

另外，引爆本轮技术革新的核心—人工智能技术正凭借其强大的数据处理、自我学习和主动生成等能力，颠覆整个汽车智能化的发展节奏和开发模式，使汽车软件创新开发的新范式、新思路也层出不穷。在开放式软件架构中，也需要深度融入、挖掘人工智能的能力，为汽车智能化的革新性发展筑牢基础。

国产汽车基础软件方面，开放式软件架构模式近些年发展迅猛，其产品力和质量均有较大提升，市场占有率也持续提高。当然，发展过程中也暴露了产品迭代频繁、研发效率低成本高、行业低水平内卷、商业模式无法闭环等问题。为了在全球汽车产业智能化乃至生态化的竞争中抢占战略制高点，增强中国的汽车软件实力，AUTOSEMO联合主机厂、Tier1、软件、芯片厂商和高校科研院所，编制了《中国汽车基础软件发展报告5.0》，该报告围绕汽车智能化发展趋势下的软件架构，探讨如何在融入AI大模型的情况下，打造安全、可靠、稳定的开放式软件架构，希望可以给整车智能化软件产业链参与者提供有益参考和帮助。

2024年10月13日

中国汽车基础软件发展白皮书5.0GAAUT5SEMO

目录

CONTENTS

一、面向AI大模型的开放式软件架构概述001

(一)开放式软件架构002

1.开放式架构002

2.工具链003

3.生态属性003

(二)AI大模型