汽车行驶、转向与制动系统检修 第2版 课件 武忠 项目3、4 悬架的检修、 电子控制悬架系统的检修.pptx

项目三悬架的检修

学习目标2技能目标3.能够对悬架的故障进行诊断及检查。4.能够对悬架主要部件进行更换。素养目标通过本任务的学习，深化7S管理学习，培养学生以主人翁精神服务于社会，注重责任，展现人生价值。知识目标1.掌握悬架作用及类型。2.掌握悬架组成及各部作用。

【知识准备】3一、概述1.悬架的功用悬架是车架（弹性地联系起来，或承载式车身）与车桥（或车轮）之间一切传力装置的总称。它把车架与车轮它将路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向力以及这些反力所产生的力矩传给车架（或承载式车身），以保证汽车的正常行驶。2.悬架的类型。1）按阻尼和刚度是否随行驶条件而变化，悬架可分为被动悬架、主动悬架和半主动悬架。被动悬架：悬架的刚度和阻尼系数均不可调整，其参数是兼顾汽车所有性能而确定的折中值且不随外部工况的变化而改变，因此只在某个特定工况是最优的，在车速、载荷和路面情况等发生变化时，主动悬架：难以同时获得良好的乘坐舒适性和操纵稳定性，也缺乏灵活性。能够根据汽车的运动状态和路面状况，适时地调节悬架的刚度和阻尼，使悬架系统处于最佳的减振状态，半主动悬架：使车辆在各种路面状况下都会有良好的舒适性。只有悬架阻尼可以自动调节的悬架，车辆的操纵性和舒适性处于被动悬架和主动悬架之间。

4【知识准备】

5相关知识2）按结构特点，汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架两种形式，如图3－2所示。非独立悬架如图所示。是汽车两侧车轮分别安装在一根整体式的车轴两端，车轴则通过弹性元件与车架相连接。一侧车轮跳动时，影响另一侧车轮的工作。独立悬架如图3－2b所示，则是两侧车轮分别安装在断开式的车轴两端，每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连。这一侧车轮跳动时，对另一侧车轮不产生影响。

6相关知识CATION1二、悬架的组成悬架一般由弹性元件、减振器和导向装置组成，如图，所示。

二、弹性元件弹性元件安装在车桥和车架之间，减缓路面通过车轮传递到车身的冲击。汽车悬架常用的弹性元件类型如图3-3所示。7相关知识

1.钢板弹簧钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件。它由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起组成的一根近似等强度的弹性梁，如图3－4所示。8相关知识1、18－黄油嘴2、17、21－锁紧螺母3－防松垫圈4－开口销5－带槽口螺母6、8－减振器垫圈7－减振器总成9、10－U形螺栓11－钢板弹簧减振垫12－前钢板弹簧总成13、23－钢板弹簧销14、19－衬垫15－钢板弹簧吊耳16－锁紧片20－底板22－减振器支架

2.螺旋弹簧螺旋弹簧广泛地应用于前独立悬架。螺旋弹簧（图3－3b）与钢板弹簧相比，具有无需润滑，不忌泥污，所占纵向空间不大，弹簧质量小等优点。螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。此外，螺旋弹簧只能承受垂直载荷，故必须装设导向机构以传递垂直力以外的各种力和力矩。9相关知识

3.扭杆弹簧扭杆弹簧是一根具有扭转弹性的直线金属杆件(图3－3c)。其断面一般为圆形，少数为矩形或管形。它的两端可以做成花键、方形、六角形或带平面的圆柱形等，以便将一端固定在车架上，另一端固定在车轮的摆臂上。当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线而摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，借以保证车轮与车架的弹性联系。扭杆具有预扭应力，安装时左右扭杆预加扭转的方向都与扭杆安装在车上后承受工作载荷时扭转的方向相同，不能互换，为此，在左右扭杆上刻有不同的标记。10相关知识

4.气体弹簧气体弹簧有空气弹簧和油气弹簧两种。（1）空气弹簧空气弹簧是利用压缩空气作弹簧的。空气弹簧主要有滚套式气囊和环形曲线型气囊两种，滚套式气囊如图所示。气体弹簧的固有频率在各种载荷下保持不变，特性曲线取决于气体特性、活塞形状和气囊的帘线角度。气体弹簧有很好的垂直柔软性，并便于车身高度的调节。气体弹簧不承受侧向力，要有另外的导向机构控制车轮的运动。11相关知识

（2）油气弹簧在密闭的容器中充入压缩气体和油液，利用气体的可压缩性实现弹簧作用的装置称油气弹簧。油气弹簧以惰性气体(氮气)作为弹性介质，用油液作为传力介质，一般是由气体弹簧和相当于液力减振器的液压缸所组成油气弹簧的固有频率随载荷增加而增加。弹性特性曲线是渐变刚度的，且取决于气体的初始压力。响应特性取决于储能器中和气体容积。12相关知识

5.橡胶弹簧橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来缓和冲击、减小振动的，如图3-3g所示。它可以承受压缩载荷与扭转载荷。橡胶弹簧的优点是：单位质量的储能量较金属弹簧多，隔音性能好，多用在悬架的副簧和缓冲块。6.