汽车产业以市场换技术的得失、原因与对策.pdfVIP

DOI:10.14175/j.issn.1002-4581.2013.03.001

·汽车产业以市场换技术的得失、原因与对策·

文章编号：1002-4581（2013）03-0007-04

汽车产业以市场换技术的得失、原因与对策

项继友

XiangJiyou

（标致雪铁龙亚洲研发中心，上海200233）

摘要：文中根据技术创新3个方面的基本理论，即技术创新的动机、集群创新和国家创新体系，深入分析中国

近30年来汽车产业发展，以市场换技术的产业政策的得失、原因，提出发展汽车产业技术创新的对策建议。

关键词：技术创新；汽车产业；市场换技术

中图分类号：F426.4713文献标志码：A

需求，每一个层次的需求都可能成为个体进行技

1技术创新的基本理论术创新的动机[1]。北

集群创新是指创新在一定的时间和空间（产

技术创新的基本主体是企业（或者企业内部业集群）中成群出现的现象，可分为2类，即时京

组织）和个人，在创新活动中，这2者是相互依间意义上的集群创新和空间意义上的集群创新。

存的。虽然创新最终实施者是某个个体或者某些前者是指同一时间成群出现的没有必然相关性的

汽

人组成的群体，但企业为有效实施创新活动提供创新，后者是指在一定的产业集群中成群出现的

组织、资源等保障，并最终负责应用创新结果，相关联的创新。空间上的集群创新出现的动机类

车

推出产品或者改进工艺，从而实现创新。离开了似于企业的创新动机，需要补充的是这需要企业

个体的或者个体组成的群体的脑力劳动，企业也间的协同性，像汽车产业主机厂与众多零部件企

就失去了创新的源泉。技术创新的基本理论研究业之间的协同创新关系[2]

。

有3个方面，即技术创新的动机、集群创新和国国家创新系统包含的核心要素有：（1）企业，

家创新体系。创新的主体；（2）公共研究机构，从事知识生产活

企业是以赚取利润为目标。企业技术创新的动动；（3）教育培训机构，创新人才的培养；（4）政

机既有内部因素，也有外部诱导。为了优化成本、府机构，制定政策；（5）金融机构，提供资金支持。

改进质量和提高生产效率，企业要不断进行工艺优弗里曼在1987年研究日本经济时发现，国家在促进

化，进行工艺创新。为了维护市场主导地位或者扩技术创新中起着十分重要的作用[3]。

大市场份额，除了拥有成本、质量等方面的竞争优

势，企业要引领或者追赶产品技术的发展，不断进2汽车产业的发展

行产品创新，向市场源源不断提供新一代产品，赚

取市场的竞争优势。为了扩展业务链，根据本身的中国汽车产业发展的前30年（1953—1982），

特