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BIM技术在超高层棚改住宅施工阶段的应用.pptx

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BIM技术在超高层棚改住宅项目施工阶段的应用;目录;;;;;;;;;;;;;;;基础施工现场布置模型;;;;;超限梁模板支撑体系按施工方案建模,模型导入至VR设备,组织工人通过VR眼镜观看支撑体系模型,进行可视化交底,以及未按方案施工造成的坍塌安全隐患,确保工人严格按照高支模施工。;;经数据可视化处理的监测预警模型通过品茗CC软件上传至云端,在各参建方中互通互联,并按照基坑监测的业务流程实现基于BIM模型的数据展示、图形展示、报表输出、报警的判定及消息推送,进而实现监测可视化、信息化以及管理的升级化。;预警模型通过网络平台传递工地大门口LED屏幕、管理人员手机,提醒工人红色区域为危险区域,给项目管理人员对红色区域的(暂缓)施工安排提供警示,实现了监测预警信息扁平、垂直化、快速化传递。;碰撞检查:利用Navisworks对各专业模型进行碰撞检查,仅地库B5层就发现了机电模型与结构模型有392处碰撞,导出碰撞分析报告后,对碰撞部位进行管线优化排布或洞口预留。;管线综合:通过复杂节点管线综合排布,梳理管线优化管线位置,增加净高。;优化前净高2380mm;净高出图:通过管线综合排布,出具各楼层净高分析图。;净高分析:通过净高分析,满足车库净高不小于2.2m,车道净高不小于2.6m的设计要求,以车库地库B6层为例,图中红色区域不满足设计要求,需机电BIM工程师进一步优化管线排布,以满足设计使用要求。;洞口预留:利用BIM软件开洞功能,对地库B6层预留103处洞口,B5层预留113处洞口,B4层预留127处洞口,导出开洞报告后,对预留洞口的位置、形状及尺寸进行三维技术交底,避免后期返工开凿影响结构安全。;虚拟漫游:使用BIM软件,对地库中车行道、人行道以及净高不满足要求的部位进行模拟漫游,确保人、车通行不受影响。;利用机电BIM模型,对机电、土建现场管理人员进行通风、给排水管道,电缆桥架的综合排布情况及洞口预留、管件预埋进行三维技术交底,特别是复杂区域的综合管线排布。通过三维技术交底,明确了安装工艺流程,指导机电安装高效有序进行,减少返工,节约成本。;实施依据:严格按照公司《BIM计量???作指南》开展混凝土计量工作,对建模标准及命名规则进行统一,并明确了建模流程和扣减规则,确保模型出量准确性。;③;工长提交混凝土浇筑申请单;计划量与广联达量;经过分析对比得出,BIM算量与实际量存在偏差的主要原因有两点:1.BIM算量未扣除钢筋;2.实际浇筑部分区域未二次浇筑,算量模型未区分后浇带。;精细化管理:对超浇混凝土问题处理:由商务部组织工程部、BIM人员、物资部相关管理人员对现场混凝土浇筑情况进行现场查验,对混凝土公司混凝土供应量进行抽检,对发现混凝土供应量与标准量有明显偏差。就混凝土供应量不足问题进行约谈,并确认扣减数量,并由相关责任人签字确认。

针对项目工程量计量、通过工程部的手算及商务部广联达、BIM模型的计取,三者形成事前对比及事后分析,在模型中对使用超量部分进行标记,查找原因分析、追查责任及制度措施,使项目在工程量上做到精细化管理。;运输模拟:应用BIM技术将垂直运输设备与工程进度模拟相结合,直观的展示垂直运输设备的工作情况。运用BIM技术生成的工程量信息来衡量设备的运输能力,通过可视化检视设备与实体建筑物的碰撞问题等,辅助方案编制。;不同施工阶段,采取不同的运输方式,本工程主楼作业高度高,施工材料众多,

垂直运输要求高。在塔吊运输不满足作业的情况下,增设6台施工电梯。;结构封顶一个月后,依次拆除塔吊。;数字棚改工程管理平台:平台集成模型管理、数据中心、文档管理、会议管理、质量管理、安全管理、智慧工地等功能。;;

棚改云BIM协同平台质安巡检二维码

?;;;;;;;深度增加;;项目在建模工作开展前首先进行BIM模型样板文件的制作,内容包含了项目基点、塔楼基点坐标、单位、标高、轴网、机电模型设色、构件和模型文件的命名规则、视图创建规则等,统一建模标准。;;;;基础阶段施工场地布置;本项目施工场地狭小,临建办公区用地面积1200㎡,规划了办公室27间,会议室1间,接待室1间,党建活动室1间,仓库1间,食堂用房4间,员工宿舍16间,车位2个等。;剪力墙工艺样板;隧道施工模拟;;;;;;;;将不同类型、不同混凝土强度的BIM构件对应的进行颜色区分,并将模型导入品茗CCBIM平台,通过二维码或网络链接进行分享,无需下载软件即可通过手机端查看信息完整的BIM模型。解放管理人员双手,辅助现场混凝土浇筑。;;扫

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