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毛勒伸缩缝施工过程及控制标

摘要：本文通过滨海新区西中环及延长线快速路二期工程京津高速公路～第

九大街段第九大街互通立交工程伸缩缝的施工，对“毛勒”伸缩缝施工过程中存在

问题的处理，及控制标准进行总结，为今后类似工程提供借鉴依据。

关键字：伸缩缝问题处理控制标准

第一章前言

伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的

美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击；同样，伸缩缝

的施工质量直接影响着桥梁通行的使用功能。

第二章工程概况

滨海新区西中环及延长线快速路二期工程京津高速公路～第九大街段第九

大街互通立交工程位于天津市滨海新区。路线起自铁路分离式立交，从北至南依

次途径规划泰山西道、华山道、黄山道和第九大街后与西中环一期工程相连。全

桥伸缩装置采用GQF—MZL80、160型全封闭伸缩装置，伸缩量为80、160毫

米，其中GQF—MZL80型共461m，GQF—MZL160型241m。本工程伸缩装置

由衡水橡胶厂家直接采购，由专业队伍进行安装施工。

第三章“毛勒”伸缩缝安装质量检验依据

本工程属于市政工程，伸缩缝施工质量达到《城市桥梁工程质量检验评定标

准》（DB29-51-2003）的要求。

第四章桥梁伸缩缝的施工过程及控制标准

4.1前期准备

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等

要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂

家成套供应。

伸缩缝处混凝土，按设计图纸采用特殊混凝土，在伸缩缝施工前期按照相关

技术和设计要求，由相关资质的部门经试验确定混凝土配合比，以便施工时使用。

桥梁上部结构钢筋施工时需进行伸缩缝预埋筋施工，预埋钢筋要与伸缩装置

钢筋相对应，对保证安装质量尤为重要。本工程施工过程中主要存在，部分伸缩

装置钢筋与混凝土结构间距适宜；部分间距较大；部分两者冲突。后两者钢筋焊

接难度大，须采用植筋措施。总结，建议以后类似工程预埋筋施工时，增加混凝

土预埋筋的数量，调整钢筋间距，使安装是预埋筋割除数量增加，减少或不做植

筋处理。

本工程伸缩缝施工属于“毛勒”伸缩缝创新安装工艺（简称反开槽工艺），在

沥青面层整体摊铺前，在伸缩缝空隙处先封堵木板或竹胶板，在堆积碎石压实缝

隙，其上方浇筑一层低强度等级混凝土填充密实，确保沥青面层施工时不发生沉

陷。

4.2开缝

在沥青面层施工完成后，进行下一步开缝施工，先按设计宽度在面层上放出

切割标线，随后进行沥青油面的平整度检查，如果不平整就要加宽伸缩缝，保证

路面-伸缩装置-路面衔接平顺。确定开缝宽度后，进行切割施工，施工中要确保

切缝整齐顺直，不污染路面。针对以上可能发生的问题可采取以下措施，切割机

由熟练工人进行操作，在开缝两侧分别铺上两米宽的彩条布，并用胶带纸固定。

开缝作业后及时件沥青混凝土面层清洗干净，保持路面本色。

4.3清槽

清槽时，采用人工清除面层混合料，槽内补填料用风镐先行破碎后人工清除，

并谨慎操作防止切缝边角破损。检查槽内沥青混凝土、水泥混凝土是否密实，如

有悬空现象，重新开缝，直至两侧内壁平整密实。清槽时要将沥青混凝土、铺装

混凝土全部清理干净。使开槽两边垂直，不能形成斜面。同时将盖梁上、中缝内

的杂物一同清理干净。

对槽内水泥混泥土表面进行人工凿毛处理。

4.4预埋筋的整理

对槽内预埋筋进行检查，对出现弯曲变形的钢筋进行调直，使其位置、方向

与伸缩装置钢筋基本一致。对缺失或损坏及预埋角度偏差较大的，采用门子筋进

行植筋处理。植筋深度要满足相关规范10倍d（钢筋直径）的要求，植筋胶采

用专业的改性环氧胶粘剂。

4.5伸缩装置安装

伸缩装置安装前，将确认自身顺直度小于1mm，缝宽根据时间气温符合“伸

缩装置缝宽与温度关系表”的规定缝宽。不符合要求时，先进行调整，按伸缩装

置的锁定板区域逐区进行解锁调整固定，同时按先中间后两端的原则进行调整。

表1伸缩装置缝宽与温度关系

序号温度（℃）缝宽（mm）

1-3080

2-2070

3-1060

4050

51040

62030

7