泛亚技术中心.pdfVIP

⌈泛亚技术中心（上海）--成长的泛亚,新车的摇篮

1997年6月12日，通用汽车中国公司与上海汽车工业(集

团)总公司共同组建了中国第一家中外合资汽车设计开发中心——

泛亚汽车技术中心有限公司。本着成为面向未来，“国内领先，国际

上有竞争力的整车设计开发公司”的目标，泛亚将通用汽车的先进技

术和专业管理能力，与上汽对中国国内市场的充分了解和丰富经验完美结合，为母公司及其他汽车制造商

提供世界级的汽车工程服务。

自成立以来,泛亚一直走在中国汽车设计开发的最前沿，在博大精深的中国传统文化与现代汽车工业

相融合的道路上不断探索。从设计到测试、从部件到总成、从系统到整车，泛亚紧紧把握中国汽车市场发

展的脉搏，以丰富的全球设计和技术资源作为后盾，针对中国市场的实际需求，提供专业的工程设计和开

发服务。

两年一轮的概念车自主设计与开发，不仅仅是对中国特定市场的投石问路“”，更成为泛亚研发创新能

力的一次次实战演练。设计研发人员结合中国传统文化，在实践中不断完善中国文化，中国车“”的设计理

念。1999年的麒麟概念车、2001年的凤凰燃料电池车、2003年的鲲鹏概念车、2005年畅意概念车，都

成为泛亚研发能力提升过程中的一个个里程碑。

2007年，全新概念车Riviera揭幕，成为泛亚以概念车诠释国际品牌的首次尝试。作为泛亚主导开

发的首辆全球概念车，Riviera的设计在继承别克DNA的基础上揭示了别克品牌未来设计语言，同时融入

了中国设计师对中国文化的理解。泛亚在一系列产品车的大型项目中所积累的设计、工程能力，在Riviera

上得到充分展示。

在概念车广受好评的同时，泛亚参与设计开发的一系列量产车也驰骋在中国的大街小巷。首先，泛

亚的工程设计人员对通用全球的诸多车型进行充分技术研究，挑选出更加接近中国客户品位、更加适合中

国市场的车型。接着，根据中国客户的审美观点和操作习惯，并结合中国实际的法规标准和特殊道路状况，

对车辆进行具有针对性的改进和全新设计，以满足中国市场和消费者的独特需求。通过对华人汽车文明的

深入研究和准确把握，泛亚的设计师、工程师们将东方文化的灵动因子与西方工业的先进技术巧妙结合，

使二者相互辉映、相得益彰。

年轻活力的雪佛兰系列，沉稳大气的别克系列，豪华精致的凯迪拉克系列产品，不仅在各自的细分

市场中处于领先地位，更为同级车型树立起了新的标杆。2006年发布的别克君越“”，更是泛亚研发团队充

分发挥自身的技术力量，全面运用通用全球整车开发流程，整合全球资源与本土化优势的一大力作。别克

系列车型大气典雅的外饰、精致动感的内饰，以及顺畅宁静的发动机得到了进一步诠释，受到了消费者和

社会舆论的充分认同。

06年11月，凯迪拉克SLS赛威轿车的问世，成为高档车开发领域的又一里程碑，也是泛亚平衡本

地化和全球化需求的一个良好例证。STS作为凯迪拉克豪华车的代表，在北美由通用汽车董事长瓦格纳

亲自代言。北美授权泛亚根据中国市场，进行车身加长10公分的改动和全新的内饰设计开发，充分体现

了对泛亚工程开发能力的高度认可和重视。同年，上汽通用五菱鸿途的成功开发，提高了泛亚在成本控制

方面的能力，成为微型车开发的一次重要演练。

泛亚的出色表现不仅赢得了同行的认可和尊重，更让世人看到了中国汽车自主设计的希望之光。投

资方上汽及通用的高层领导多次到访泛亚，对泛亚的成长表示了高度关注和大力支持。

辉煌的成就离不开人才的汇聚。秉持情“感留住人，事业吸引人，制度激励人”的原则，泛亚不仅着力

建设积极向上的企业文化，更从根本上把企业的发展和个人成长紧密联系在一起。目前，泛亚拥有员工一

千余名，其中博士占3%，硕士占31%，学士占50%。泛亚一贯把本地工程师的培养作为工作的重中之

重。上海通用诸多繁重、艰巨的产品车开发项目，成为泛亚锻炼队伍、积累经验、培养人才最重要的载体。

公司制定了详细的人才能力发展规划；运行双轨制，为工程师铺设高级管理人员“”与高级“技术人员”两条

发展道路；实施带教制度，促进年轻工程师的迅速成长；把提高本地工程师能力作为评判外国专家工作的

重要标准，建立了规范的带教体系；泛亚还设立了每周固定的工程师论坛，营造良好的交流学习氛围。

泛亚位于浦东