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文章导读:由于强紫外线的照射,我脸上不知不觉被晒得像“包公”一样,但我顾不上这些了。身为现场领导,只有自己身先士卒,才能要求别人做到……
各位领导,同志们:
大家好!
我叫××,是七分公司××指挥部常务副指挥长。今天在这里向大家汇报我在××线的工作、生活情况和感受,我感到非常荣幸。在此,我要讲述一下铁路人的先进事迹,我汇报的题目是《奉献高原终不悔》。
“天上无飞鸟,地上无寸草,前面是戈壁,后面是沙滩”。这是我们施工的青藏铁路××段4标工地的-真实写照。在青藏高原,人显得非常弱小,很多地方不适合人居住生活,我们指挥部的驻地航垭就是无人区。航垭,蒙古语的意思是“山鹰飞不过去的地方”,这里距公路最近处都有20公里,是××线5个标段中生存环境最艰苦的地方。但企业的需要让我和同志们义无反顾地踏上高原,体验到了生命的顽强,也体验到了人生的价值!
来××之前,我担任七分公司胶济铁路项目经理部项目经理。9月,我们施工的管段顺利通过业主验收。国庆节马上就到了,已经有几个月没回家的我,说句心里网话,真想回家陪家人小聚几天。而此时又传来××线中标的消息,公司安排我过去担任常务副指挥长。××项目政治意义重大,事关企业的质量信誉评价工作。公司党委、公司领导安排我去××项目,那是对我的信任,也是我的光荣。我来不及回家一趟,直接从潍坊以最快的速度奔赴高原,投入了紧张的工作。
××铁路应急工程有着自身的特殊性。青藏铁路格拉段铺网通后,铁道部决定,自7月1日起,开通北京、广州、上海、成都、西宁至拉萨的列车。进藏列车将通过××线。了解这些情况后,我再次深感责任重大。11月份,戈壁滩的天气非常恶劣,上午寒冷、下午风沙、夜晚低寒,而此时指挥部的施工重点是125座桥涵结构物。冬季的海西州,平均气温都在零下20度以下,这时候施工混凝土,在青藏高原还没有先例。即使人能够克服严寒,但混凝土质量难以保证。我和张国保指挥长商量,决定投入500万元,购置篷布、蒸汽锅炉、煤炉等,新建两个大型室内搅拌站,125座结构物全部要在现场加工生产,这在青藏铁路施工史上还是第一次。困难虽然有,但我们不屈服,通过全体参战人员的努力,终于在12月31日桥涵全部完工,工程质量多次受到表扬。优中选优挑选施工能力强的外协队伍,是保证工期质量的又一个重要环节。我和张国宝指挥长针对项目施工环境、人文情况的特点,认真分析研究,在项目上积极倡导集团公司人性化管理模式,为了保证工程施工有序开展,将全部外协队伍从施工任务、生活服务、医疗保障、工资发放纳入到指挥部统一管理中,让协作队伍每位成员都感觉到生活在大集体的氛围里。在施工过程中,有些协作队伍为了想在工程-质量方面投机取巧和提取工程款方面给予方便,向我送礼品和礼金,我想,收取别人的礼品礼金必然会给企业带来加倍的损失,在××线工作中,送给我的礼品礼金达到10多次,有金块、金沙、现金、好烟好酒等,对所收的礼品礼金我全部交给办公室,一一登记造册,并全部退回了当事人处理,同时,我耐心对他们进行说服教育:你们这种方式非常不好,只要你们工程做好了,我在指挥部食堂给你们摆庆功宴。截止现在,在指挥部食堂对分项工程完成的协作队伍进行庆功达到15场次,通过此项工作,一方面与协作队伍沟通了感情,另一方面为公司利用社会资源奠定了坚实的基础,目前,已有5支优秀协作队伍从××项目输出到公司其他项目施工。经过××指挥部全体参战员工的顽强奋战,4月19日,管段铺轨提前20天到达终点,在全线5家施工单位中率先完成铺轨任务;4月25日,拨接开通了饮马峡至红铁山区间,再次成为全线率先开通正线无缝线路的单位。按照原计划工期,我想可以稍微松一口气,极度的疲惫的身体也想休息一下。
4月29日至5月3日,铁道部部长刘志军乘火车从北京行至拉萨,对青藏铁路运营准备工作进行全面检查后,在青藏铁路客车试验总结会上,明确提出了“决战三十天,集中全路资源,搞好××增建二线应急工程和既有线整治强化”的要求,确保“七一”开通,向建党85周年献礼。从26日傍晚起,我率领参战人员数千人,在新增的30公里线路上展开了最后的决战。所有参加者几乎都已劳累了十几个小时,大家几乎连走路的力气没有了。但是开通的日期并没因此而推迟,别无选择,只有连续作战!人的生理是有限度的,到了晚上,受高原反应影响,走在路基上几乎都难以站稳,劳累了一天的员工们随便倒在路基上便可睡着,但每一个人都在挑战极限。
极度的疲惫,加之高原反应,我一点也不想吃饭,但强迫自己吃点。作为现场指挥员,我告诫自己:一定不能倒下,坚持
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