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第三章现代汽车分类识别与使用性能
汽车使用性能
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汽车使用性能
汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶
平顺性、通过性、平安性、可靠性等。
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汽车使用性能
动力性
汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽
车由所受到的纵向外力决定的，所能到达的平均行驶速度。
汽车动力性直接影响汽车平均技术速度，动力性越好，汽
车以最快的运输速度完成运输工作的能力越高。因此，动
力性是汽车的重要使用性能之一。
汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最
大爬坡度等工程作为评价指标。动力性代表了汽车行驶可
发挥的极限能力。在评价汽车动力性时，由于汽车用途和
使用条件的不同，要求也不一样。如经常在公路干线上行
驶的汽车，起主要作用的是汽车最大速度，而加速度的要
求居于次位。而市内行驶的汽车正好相反，由于城市内交
通繁忙，汽车在行驶中需要经常制动、停车和起步，汽车
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加速性能便成为评价这类汽车的主要指标。
汽车使用性能
动力性评价指标
●最高车速
在水平良好路面上汽车能到达的最高行驶速度。
●加速时间
汽车的加速能力：指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速
度的能力。
原地起步加速时间：0→100km/h。
超车加速时间：30→50km/h，60→80km/h。
●最大爬坡度
汽车的爬坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶
所能克服的大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力
的大小。
货车一般30%(16.5°)，越野车60%(30°)。
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汽车使用性能
动力性影响因素
汽车结构参数对动力性的影响
1)发动机参数对汽车动力性的影响。
发动机的外特性、最大功率和最大转矩对汽车动力性影响最大。
在附着条件允许时，显然，发动机功率转矩越大，汽车的动力性就
越好。但发动机功率过大，也是不合理的，一方面发动机功率过大将
导致发动机尺寸、质量、制造本钱增加，特别是运行时的然油径济性
显著下降；另一方面，汽车驱动力的提高受到附着条件的限制，不能
无限地加大，所以过大地增大发动机功率也是无益的。通常用发动机
比功率〔即发动机最大功率与汽车总重力之比〕来衡量汽车发动机功
率匹配。发动机比功率的大小对汽车的动力性和燃油经济性等有很大
影响，是选择发动机功率的重要依据之一。
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汽车使用性能
动力性影响因素
汽车结构参数对动力性的影响
2)传动系参数对汽车动力性的影响。
①传动效率。
传动系机械效率越高，传动损失功率越小，发动机有效功率更多地
转变为驱动力，汽车动力性好。
②主减速器传动比。
变速器处于直接挡时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。
③变速器传动比及挡数对汽车动力性的影响。
汽车以最低挡(Ⅰ挡〕行驶时，必须保证汽车具有足够的驱动力，
以使汽车具有克服最大行驶阻力的能力加其它条件相同，Ⅰ挡的传动
比直接影响作车起步加速性能和最大爬坡能力。变速器挡位多，增
了发动机发挥最大功率附近高功率的时机，提高了汽车的加速能力和
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爬坡能力。
汽车使用性能
动力性影响因素
汽车结构参数对动力性的影响
3)空气阻力系数CD对汽车动力性的影响。
根据D=〔Ft-F
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