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长安福特探险者

作者：张培鑫

来源：《汽车与运动》2021年第09期

对探险者最初的印象则是FBI警员的座驾，经常出现在荧幕上。而在探险者的故乡，这样

一款“多功能”车，不光受普通人的喜爱，荧幕呈现出的画面也是源自于生活。

选择探险者的消费者，无异于这台车满足了他以下任意一点要求：美系品牌、造型、空间

大。而我相信占比更大的则是空间这项，因为“大”对于我们国人的消费理念占非常重要的比

例。从各大论坛中，不难发现，探险者的车主基本上不是4口之家就是家里老人比较多。

2+2+2的座位布局，前排独立的4个座椅，能够带来不错的活动空间，最后一排的空间，成年

人也并不感到拥挤。正因为第二排的独立座椅，中间空出的过道又给了第三排乘客解锁更多坐

姿的可能。

第六代探险者没有了进口“身份”、没有了大排量发动机、售价也大幅度降低，但依然保持

着与生俱来的独特气质。从上一代进口版本车型——3.5T的“铁憨憨”，换装为现在全系2.3T

的发动机，做出了适合这个时代的变化。

相对于老款车型，第六代探险者在整体造型上更加年轻化。前脸造型与海外版基本保持一

直，而拿到的STLine版本的车型在前进气格栅的造型上与普通版非常明显地区分开来。一整

块熏黑的中网给人感觉更加野性，大灯灯组更加扁平化的设计，让整个前脸视觉冲击力更强。

在这些干净利落的设计之外，车头的造型依旧非常厚重，给人以霸气感觉之外，还倒觉得有种

“憨憨”的气质。

车身侧面平直的线条，非常规整，使其在获得壮硕感的同时，拥有了更强烈的运动风格。

更重要的是ST-Line独有的名牌标识、车身侧面21英寸耀黑多条幅式轮圈以及尾部亮黑的装

饰条等细节都在为全新探险者增添独特的魅力。

×1778mm的车身尺寸，3025mm的轴距。这才是一款真正的中大型SUV的尺

码。轴距相比上一代车型增加了165mm，极大程度提升了车内空间。与同级别对手途昂相

比，探险者车身长出36mm，而轴距上大了45mm，提供2+2+2的座椅布局，自然诱惑力更

大。

虽然在整体造型方面与上一代雷同，但在内部结构上有着天壤之别。全新探险者采用了最

新的福特纵置式平台，与上一代横置式平台相比，更加符合中大型SUV的定位，前悬架系统

由麦弗逊改为了双球节式悬架系统（其实就是双叉臂悬架的一种），使其拥有更好的车身稳定

性和轮胎抓地性。另外探险者的笼型车身，最高强度可达1700Mpa，600Mpa以上的高强度钢

占比50.8%，带来稳定紧致的驾控感和舒心安享的驾趣保障。评价一台车的好坏，不光是三大

件要好，本身材质要更好才算是好车。

坐进驾驶室，非环抱式的设计让车内的空间显得更加宽敞，不难发现这是偏向舒适的设

定。但面前D型平底的方向盘配合红色缝线，以及包裹性很好的座椅，却又给人营造出极强

的运动感，这种冲突性大胆的设计着实让人眼前一亮，美中不足的则是前排的座垫稍微有些

短。尺寸不大的运动方向盘采用真皮材质，握感极佳，在多媒体控制按键的配合下，让运动性

与便捷性完美契合。另外，运动化的平底设计兼具释放膝部空间功能，增加了驾驶员的舒适

感。大面积软性材质的用料布满整个中控台，内嵌其中的12.3英寸全液晶仪表盘能够显示车

速、油耗、胎压，以及辅助驾驶系统等丰富的行车信息。并且显示效果细腻，根据不同的5种

驾驶模式的切换，主题风格也会各有不同，在运动模式下，还有些本家性能车的味道。

值得一提的是，中央控制台12.8英寸的液晶屏，搭载了SYNC+智行信息娱乐系统、语音

识别系统能识别近70余种模糊语境。像语音导航、通讯、空调、座椅按摩等操作，只需要动

动嘴就可以幫你完成所需操作。自动空调则是全系标配，但取消了实体按键，所有一切操作都

需要通过屏幕进行触控，固然不如实体按键来的方便，但你可以语音。屏幕的设定即是让人们

放下手机，享受它能够带给你的新奇与便利。对国内消费者来讲，屏幕和空间一样，永远不嫌

大。

探险者的2.3T拥有203kW/6000rpm的最大功率和425Nm/3500rpm的峰值扭矩。这台发动

机相信大家并不陌生，在福克斯RS、Mustang上我们都有见过，只不过在调校上略有不同。

虽然没有以前6缸机的从容，但425Nm的扭矩也能让这个2吨左右的大块头拥有不错的推背

感。匹配的10挡变速器是个合格的搭档，动力衔接平顺，只在低速蠕行过程中会出现些许顿

挫，偶尔的顿挫并不影响它兢兢业业的工作。

在驾驶过程