《新能源汽车驱动电机及控制技术》 课件 1.4 绝缘检测.pptx

新能源汽车电驱与控制技术

项目一新能源汽车高压供电控制系统项目二新能源汽车电驱系统?项目三新能源汽车电驱控制系统?项目四新能源汽车电驱热管理系统与整车控制策略

?任务一新能源汽车高压系统基本组成认知任务二高压线束检测任务三高压互锁检测任务四绝缘检测任务五高压供电控制系统检测项目一新能源汽车高压供电控制系统

一、任务引入为了保证车辆与人员的安全，每次更换高压部件后，都必须做绝缘电阻的测量，需要测量高压部件、高压线束不同层金属等对于车身地之间的绝缘电阻，所有阻值都需要＞500Ω/V。因被测部件可能带有高电压，且绝缘电阻测试仪会产生高电压，因此检修时必须特别小心，一定要熟悉高压系统的结构，并且严格遵守安全规定，按照维修说明操作。

二、学习目标知识目标：掌握高压系统绝缘监测原理。掌握高压系统绝缘检测方法及注意事项。技能目标：具有高压系统绝缘性能检测的能力。职业素养目标：严格执行新能源汽车检修操作规范，养成科学严谨的工作态度。养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练积累经验。虚心向他人学习，尊重他人劳动。养成团结协作精神。严格执行7S现场管理。

三、知识空间绝缘防护是新能源汽车重要的安全措施，高压电气隔离在新能源汽车高压系统中都有广泛应用，漏电故障严重影响车主和维修人员的人身安全。新能源汽车整车故障报修中，绝缘故障有很高占比，是新能源汽车维修人员必须要掌握的技能。

1.漏电与绝缘电阻绝缘电阻是指用绝缘材料隔开的两部分导体之间的电阻，其阻值为两个测试点之间及其周边连接在一起的关联电路所形成的等效电阻值。电气设备对绝缘电阻的要求是电源线与壳体之间要符合绝缘等级要求，当绝缘电阻变小（如绝缘材料破损、老化、脏污、受潮等原因），超出一定范围要求时，就会使壳体“带电”或已经产生较大的漏电电流，即认为绝缘等级下降，也可以称为“漏电”，所以“漏电”实际上就是指电气设备的绝缘电阻变小。出于人身与车辆安全的要求，新能源汽车均设置有绝缘监测电路，即漏电传感器，必要时控制系统会采取措施。绝缘检测是维修人员使用检测仪器对车辆高压电气设备的绝缘性能进行的检测，是车辆高压系统维修时必须要掌握的基本技能。通常，新能源汽车高压系统对绝缘电阻的基本要求是不小于500Ω/V。

2.新能源汽车高压电网类型新能源汽车高压电网既包括直流电网，也包括交流电网，但主要还是直流电网。动力蓄电池供电系统属于直流电网，电机供电系统属于交流电网。

2.1电力电网类型概述电力系统通常会根据国际统一的命名方法，在电网运行技术和安全技术标准要求以及“壳体”连接方式的基础上，区分三相交流供电电网。根据连接的不同特点分为TT、TN和IT电网。第一个字母说明的是三相交流电源的中线是否接地，第二个字母说明的是用电设备的壳体是否接地。“T”表示接地，“N”表示接中线。IT系统的第一个字母“I”说明三相交流电力电网中线不接地且火线与地之间须绝缘，并可以通过漏电保护电路监测电力电网与地之间的绝缘电阻；第二个字母“T”说明用电设备壳体接地。图中Z＜O表示绝缘电阻监测电路。

2.1电力电网类型概述三相交流IT供电网络

2.2新能源汽车高压电网类型及优缺点IT系统不仅可以用于三相交流电网络，同样也可以用于直流网络。新能源汽车的高压系统既有三相交流网络，也有直流网络，新能源汽车高压系统以直流网络为主。无论是三相交流电网还是直流电网，IT系统的主要特点是电源线不直接接车身地，而用电设备壳体必须接车身地，电源线与车身地线之间须加装绝缘监测装置。

2.2新能源汽车高压电网类型及优缺点新能源汽车高压直流IT供电网络

2.2新能源汽车高压电网类型及优缺点新能源汽车高压系统采用带有绝缘监控功能的IT系统。特别强调：在新能源汽车高压供电系统中，高压电源的“-”极线严禁与车身连接，是不能搭铁的，高压供电系统不存在单线制，必须采用双线制，“+/-”极导线须同时设置，不允许利用车身作为高压电流的回路。新能源汽车IT高压系统具有一定的容错能力。

2.2新能源汽车高压电网类型及优缺点新能源汽车高压系统漏电示意图

2.2新能源汽车高压电网类型及优缺点尽管IT系统相对于TT和TN系统较为安全，但如果车辆出现漏电故障，就会增大触电风险。若出现了电源正极对一壳体漏电，电源负极对另一壳体漏电，并且壳体搭铁不良，维修人员检测时若两手同时分别触碰到两壳体，此时人体就会承受较高的电压和较大的电流，导致严重的后果甚至死亡。

2.2新能源汽车高压电网类型及优缺点新能源汽车高压总成漏电壳体带电危害示意图

2.3新能源汽车高压电网主要特点新能源汽车高压电网采用IT系统有以下主要特点：1）高压系统和低压系统之间电压隔离。高压系统与低压系统是两个相