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道路交通安全生产整改报告(精选13篇)
安阳县职业中专是一所国家级重点职业学校,现有教职工200余人,在校学生
2114余人。为加强校车管理,确保学生上下学交通安全,根据教育部文件精神,
依据省教育厅教电[20xx]42号文件要求,现将我校校车交通安全调研情况简要
汇报如下:
我校现有校车3辆,建有完善的档案。我校无全国统一的校车标识,但车身两侧
喷涂“安阳县职业中专”、车头喷涂“专车”字样。
我校校车属于自筹购车,主要用于学生放假回家、返校的接送及学校的教育教学、
学生的实习实践等活动。学校规定,学生回家时,凡需坐长途车的学生一律发放
乘车卡,凭卡免费优先乘坐校车;短途无卡学生等有卡学生上完后方可上车。返
校时按先后顺序依次上车。
为了有效、安全管理校车,我校特别制定了《司机和校车管理制度》(见附件),
确保了广大师生的乘车安全。
我校所处位置偏僻,交通极不不便。为了扩大生源,吸引学生到我校就读,便利
广大教职工进行教育教研,在经费紧张的情况下,学校自筹资金分别于1996年、
20__年投资27万元购置了三辆宇通客车。到目前为止,每辆大巴每年平均运营
维护费用约三万左右,生均校车费用xx元,这些费用全部由学校自筹支付。
随着学校学生数量的增加,现有的车辆数量远远不能满足学生乘车需求,仅有
600多名学生能正常乘车,其他学生乘车由学校联系公交客车接送,对此,部分
学生及家长反映要增加车辆。针对以上情况,学校多次向上级教育部门和县政府
反映要求增加公交车次数或更新、增加校车。虽然上级政府支持学校工作,但因
为经费紧张,到目前为止,问题仍未得到解决。
实施校车工程,就我校的具体情况而言,我们认为是可行的,也是必要的。因为
它关系着我校的长远发展,对全佼师生的学习生活诸方面起着决定性因素。
实施校车工程安全是第一位的。加强校车驾驶员的责任心教育、校车机件的定时
维修、季检、年检以及接近报废车程的更换,学校的主管领导都倍加关注。但教
育经费的短缺,校车在运行中的困窘,仅靠我校的经济现状是很难维持的,这就
需要上级领导给予一定的经济援助,方能渡过难关。
我们建议上级部门对校车实施工程要具体情况具体分析。特别是对地处偏僻位置
的县属学校要给予重点倾斜,以利于学校的健康、有序发展。
一、交通安全生产监管情况
(一)道路运输管理方面:一是加强车站源头管理。按照“三关一监督”的安全监
管要求,运管所客运办由一名分管副所长兼客运办主任共2人常驻县汽车站,狠
抓车站旅客运输源头管理,日常督促车站和各运输公司落实道路运输各项安全工
作。车站“三不进站、六不出站”规定落实到位,严格落实行李安检制度,防止
了易燃易爆、管制凶器等危险品进站上车;出站检查人员对车辆和人员的出入站
登记严格,对每趟次在“出站登记”表上进行记录并经客车驾驶员签字确认方可
出站,有效防止了车辆超员出站现象。二是狠抓道路运输动态安全监管。监督各
班线客车在出站前按相关规定进行安全列检,每季度及旅客高峰期进行客车安全
性能综合大检查,有效消除了技术安全隐患;专人负责对中长途班线客车GPS
安全行驶记录仪监视,一经发现超员、超速行为,要求运输企业立即整改;各运
输企业全面落实了“安全带、生命带”即一人一带管理规定。同时,对各营运客
车驾驶员的相关证件进行定期不定期检查,未发现有不符合条件的客车驾驶员参
与营运,有效防止了超员、超速、酒后驾车和疲劳驾车的行为。三是严厉打击非
法营运行为。县政府成立了打击车辆非法营运专项整治领导小组,成立了执法队
伍,保持了非法营运整治常态化,上半年查处非法客运车辆5台。春运期间,安
全运送旅客27.5万人次,保持了春运责任事故零记录。
(二)水上运输安全管理方面:检查组对水路运输安全员履职在位情况进行了检
查,等主要码头上的4名安全员均保持在位;对库区各船只的消防、救生器材等
安全设施配备情况进行了检查和整改。重大节日及客流高峰期安排人员到、码头
值班,维持出入码头旅客秩序,今年来未发现“三无”船载客行为。为解决简易
码头的安全隐患问题,我县将规划建设、七星望月码头,今年将投资约900万
元先行实施码头。
(三)交通工程建设方面:今年上半年无在建的重大交通工程,主要对各乡(镇)、
村在建的通组公路工程进行了安全检查,虽然项目规模小,但各项目承建单位均
与业主单位签订了安全生产合同,制定了安全生产制度,落实了安全措施,未发
现明显安全隐患。
(四)县乡公路安全方面:根据山区公路坡陡、弯急、路面窄小、路况复杂的情况,
我局加强了公路安保工程建设,近两年在全县县乡公路危
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