列控系统无线闭塞中心(RBC).ppt

采用无线闭塞中心（RBC）生成行

车许可，GSM-R实现车地列控信息双向

传输、应答器设备提供列车测距修正定

位基准信息、轨道电路检查轨道占用及

列车完整性的列车运行控制系统。满足

最高运营速度350Km/h，正向运行最小

追踪间隔时间3分钟。

技术指标

（1）CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h、

最小追踪间隔3分钟的要求。

（2）CTCS-3级列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行，

反向按自动站间闭塞运行的要求。

（3）CTCS-3级列控系统满足互联互通的运营要求。

（4）CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连

续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。

（5）CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心

或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。

技术指标

（6）全线无线闭塞中心（RBC）设备集中设置。

（7）GSM-R无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。

（8）动车段及联络线均安装CTCS-2级列控系统地面设备。

（9）300km/h动车组不装设列车运行监控装置(LKJ)。

（10）在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载

设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发

常用制动、超速15km/h触发紧急制动。

（11）无线闭塞中心（RBC）和应答器向列车发送分

相点信息，实现自动过分相。

工作模式

完全监控模式

休眠模式部分监控模式

(FS)

(SL)(PS)

机车信号模式目视行车模式

(CS)列控车载设备(OS)

9种主要工作模

式

隔离模式调车模式

(IS)(SH)

待机模式引导模式

(SB)(CO)

Page4

工作模式

（1）完全监控模式（FS）

当车载设备具备列控所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可

和线路数据等）时，列控车载设备生成目标距离连续速度模式曲线，监控

列车安全运行；并通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标

距离等信息。

（2）部分监控模式（PS）

CTCS-2级后备系统使用的模式。当车载设备接收到轨道电路允许行车信

息，而缺少应答器提供的线路数据时，列控车载设备产生一定范围内的固定

限制速度，监控列车安全运行。

Page5

工作模式

（3）目视行车模式（OS）

列控车载设备显示禁止信号列车停车后又需继续运行时，根据行车管

理办法（含调度命令），经司机操作并确认后，列控车载设备按固定限制

速度20km/h监控列车运行，司机每确认一次列车可运行一定距离（200m）

或一定时间（60s）。

（4）调车模式（SH）

Ø调车作业时，牵引运行限制速度40km/h。

Ø车载设备可采用自动转换或人工转换方式进入调车模式。

自动转换方式：车站联锁办理调车进路，无线闭塞中心（RBC）向车载

设备提供行车许可，车载设备按调车限制速度控车；

人工转换方式：司机选择调车模式，车载设备按调车限制速度控车。

Page6

工作模式

（5）引导模式（CO）

当锁闭进路中存在不能检查列车占用的轨道区段时，车载设备根据地

面设备提供的行车许可生成目标距离连续速度模式曲线，并通过DMI显示列

车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等，监控列车运行，司机负

责在列车运行