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某超高气象塔非常规吊装技术

摘要：海南省昌江市某气象塔，为钢结构，高度达102m。采用边宽1.0m三

角形截面圆钢组合结构，由底节、普通节、拉绳节组成，底节长度3.0m，其它长

度4.5m。节段间由法兰盘螺栓连接。该气象塔吊装装高度超过100m，因此施工

难度大,精度要求高。本文根据该气象塔结构特点和现场施工条件设计了吊装方

案。结果表明:本方案经济合理，切实可行,较好的完成了吊装任务,可为类似结

构安装提供借鉴。

关键词：超高钢结构气象塔吊装

1、工程特点及方案选型

1.1工程特点及现状

目前铁塔吊装主要有两种方式，一种是采用扒杆进行吊装，另外一种是利用

吊车进行分解组塔或整体吊装。采用扒杆吊装的方式的优点是施工成本较小，但

施工进度慢。采用吊车吊装的方法施工速度更快，但对周边场地要求较高，实际

中往往塔身较长，整体吊装难度太大，分解组装又需人力配合，也存在一定的局

限性。

本工工程气象塔高度达102m，如采用扒杆吊装施工进度慢，满足不了工期要

求。如采用吊车进行吊装，一般吊车起吊高度达不到102m，必须采用500t以上

的吊车，而现场施工场地根本满足不了500t以上吊车进行作业。

1.2方案选型

考虑结合两种吊装方式各自的优点，拟定吊装方案。即将102m的铁塔自55m

处分为上下两部分，55m以下部分采用吊车吊装，55m以上部分采用扒杆吊装。

这样可以采用较小吨位的吊车，可以在满足工期要求的前提下节约成本。

根据102m气象塔架的结构特点、工期要求、及施工现场实际情况，只能分

段吊装。55m以下部分自30m处分为两段采用汽车吊分两次吊装，55m以上部分

采用扒杆分片吊装。标高：0.0m—30m直段钢框架重量为42t，采用300t汽车

吊整体吊装；标高30m—55m直段钢框架重量为28t，采用300t汽车吊整体吊装。

根据300t吊车起吊参数及现场计算复核，300t吊车能满足吊装要求。标高

55m—102m直段钢框架采用扒杆分段吊装，每个分段重量不大于2t。扒杆规格型

号为LRB-13，允许负荷为80KN，满足各分段重量吊装要求。

2、吊车吊装

2.1吊车就位

300t汽车吊进场后，按吊车站位图的位置就位，以计划的杆长，回转半径

站好位，吊索按吊装要求挂设好。

2.2起吊前检查

正式起吊前，检查吊车站位、杆长、回转半径是否符合要求，起重索具穿绕

挂设和工卡具安装是否符合规范要求等，全部检查无误，报吊装总指挥批准后方

可正式起吊。

2.3试吊

第一次试吊，指挥吊车缓慢将塔架吊离地面约100mm，停车检查吊车受力情

况，吊车就位处地基沉降情况，工索具受力情况，起重指挥信号联系是否通畅无

误等，如无异常情况，塔架缓慢落回原位再继续试吊（时间10min）。

第二次试吊，指挥吊车缓慢起吊，带吊离地面500mm时，停车检查两台吊

车受力情况，地基沉降情况、工索具的受力情况等，如无异常，塔架缓慢落

回原位试吊结束。

2.4正式起吊

（1）指挥吊车缓慢起吊，塔架离地面约200mm，停车按试吊要求检查各部分，

如无异常拆除临时束缚件，开始正式起吊。在吊装过程中，随时检查吊车作业

过程中吊索是否垂直受力，吊车垫设及地基沉降情况等；直至塔架吊装就位。

（2）塔架就位后，立即电焊一个角，用经纬仪找正，确认无误后，开始焊

接。

（3）指挥吊车松下吊钩，指令操作人员摘去索具，摘钩时一定要注意安

全。

（4）按照同样的方法吊装其他段塔架。

3、扒杆吊装

3.1安装扒杆

扒杆型号为LRB-13，每节高度3.15米，共4节；主材为钢管/规格是

33mm*4mm，辅材为圆钢/规格是12mm,变宽250mm*250mm*250mm。扒杆与地面及其

他结构面的连接方式，防倾覆的措施：将四节扒杆用螺丝连接在一起，利用气象

塔第一道拉锚为下拉点、扒杆上端为上拉的，三方拉线将扒杆固定。

（1）在基础上固定挂好滑轮后，将起吊绳穿过滑轮垂直引下。