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维修计划文件mpd与维修决策关系
:维修决策关系文件计划mpd软件dash与
mpd决策和计划的关系
篇一:MPD翻译
维修计划文件
总体介绍
1.
A318/A319/A320/A321维修计划文件(MPD)是一个空客的信封
库文件,它直接存取了大多数其他文件要求的重复维修工作,这
些文件包括了MRB报告、来自适航限制章节(ALS)第2、3、5
章和4-3-2节的内容、双发延程飞行客户维修方案文件、适航指令、
航班停飞、强制服务通告文件或者来自其他像非强制服务通告、
服务信函的内容。
本文件主要目的是提供必要的维修计划信息给每个运营者去发
展一个客户化的维修计划项目。
维修计划文件既不是一个管理性文件也不是一个许可性文件。
本文件中的维修工作不能归类于要求,除了那些由AD或CN强制
执行的以及被定义成适航限制的维修要求。每个个体航空公司都
有决定它们各自的国家当局去做什么以及何时去做的终局责任。
注意:维修大纲要求和区间被视作可用的初始最低项目。以服务
信函和非限制服务通告形式出现的附加要求是个
体航空公司评估需要合并的项目的依据。
2.
维修计划文件包括空客推荐的适用于A318/A319/A320/A321机型
的维修项目。它给航空公司建立其自己的维修项目和维修事件策
划提供了计划的信息。
MPD的首次发行是建立在A320维修大纲(MRBR)和审定维修
要求(CMR)发行的基础上的。MPD是一直保持更新的,更新可
能来自于附加条目或者今后会提到的源文件的修订,这些会在后
面的章节详细说明。本MPD修订囊括了下面有关
A318/A319/A320/A321主要源文件的内容:
维修大纲,第18次修订,临时修订18.1。
适航限制章节第2章:适航限制项目损伤裕度(DT-ALI),第2
次修订。
适航限制章节第3章:审定维修要求(CMR)第1次修订,2012
年1月15日。
适航限制章节第4章:老化系统维修(ASM),分节4-3,第一次
修订,2012年1月15日。
适航限制章节第5章:燃油适航限制(FAL),第0次修订,2012
年9月14日。
双发延程飞行构形、维修和程序(CMP)文件(参考:A/EASA:AMC
20-6/CMP)第14次修订。
下面的文件只要在作者不得不关闭MPD修订之前所需信息都有
效,则被它们各自最近的修订覆盖,举个例子:
适航指令(AD)、视检服务通告(ISB)、服务信函(SIL)、运营
商传输提醒(AOT)等等。值得注意的事实是,即便维修计划文件
会反映所有的由ALS章节、章节、发布的重复
的计划维修工作,运营者在收到源文件后仍有义务去调整其项目
而不是一直等到修正的A318/A319/A320/A321维修计划文件发布。
附件包含额外的辅助A318/A319/A320/A321维修项目的信息。
3.MPD为A318/A319/A320/A321机型的系统、APU、结构提供了
预定的维修工作和它们执行的频率。MPD将会被当作一个给每个
运营者按照当地管理机构审批发展其自己的维修项目的基础。工
作和其执行的频率由MPD和适航限制共同制订,也来自于被视作
对恰当的维修必要的章节说明,按照JAR25.1529和JAR25附录H
发证要求、持续适航说明。
A318/A319/A320/A321MPD既不是控制性也不是许可性文件,而
是一个包含了各种源文件要求的重复维修工作的空客信封库文
件。这些源文件是:
维修大纲(MRBR),MPD工作来源于维修审查委员会(MRB)
指示加上(FEC)或腐蚀预防和控制方案(CPCP)中适用的指示。
适航限制章节第2章:适航限制项目损伤裕度(DT-ALI),MPD工
作来源于ALI,
适航限制章节第3章:审定维修要求(CMR),MPD工作来源于
CMR或者CMR,
适航限制章节第4章:老化系统维修(ASM),分节4-3,M
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