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维修计划文件mpd与维修决策关系

：维修决策关系文件计划mpd软件dash与

mpd决策和计划的关系

篇一：MPD翻译

维修计划文件

总体介绍

1.

A318/A319/A320/A321维修计划文件（MPD）是一个空客的信封

库文件，它直接存取了大多数其他文件要求的重复维修工作，这

些文件包括了MRB报告、来自适航限制章节（ALS）第2、3、5

章和4-3-2节的内容、双发延程飞行客户维修方案文件、适航指令、

航班停飞、强制服务通告文件或者来自其他像非强制服务通告、

服务信函的内容。

本文件主要目的是提供必要的维修计划信息给每个运营者去发

展一个客户化的维修计划项目。

维修计划文件既不是一个管理性文件也不是一个许可性文件。

本文件中的维修工作不能归类于要求，除了那些由AD或CN强制

执行的以及被定义成适航限制的维修要求。每个个体航空公司都

有决定它们各自的国家当局去做什么以及何时去做的终局责任。

注意：维修大纲要求和区间被视作可用的初始最低项目。以服务

信函和非限制服务通告形式出现的附加要求是个

体航空公司评估需要合并的项目的依据。

2.

维修计划文件包括空客推荐的适用于A318/A319/A320/A321机型

的维修项目。它给航空公司建立其自己的维修项目和维修事件策

划提供了计划的信息。

MPD的首次发行是建立在A320维修大纲（MRBR）和审定维修

要求（CMR）发行的基础上的。MPD是一直保持更新的，更新可

能来自于附加条目或者今后会提到的源文件的修订，这些会在后

面的章节详细说明。本MPD修订囊括了下面有关

A318/A319/A320/A321主要源文件的内容：

维修大纲，第18次修订，临时修订18.1。

适航限制章节第2章：适航限制项目损伤裕度（DT-ALI），第2

次修订。

适航限制章节第3章：审定维修要求（CMR）第1次修订，2012

年1月15日。

适航限制章节第4章：老化系统维修（ASM），分节4-3，第一次

修订，2012年1月15日。

适航限制章节第5章：燃油适航限制（FAL），第0次修订，2012

年9月14日。

双发延程飞行构形、维修和程序（CMP）文件（参考：A/EASA:AMC

20-6/CMP）第14次修订。

下面的文件只要在作者不得不关闭MPD修订之前所需信息都有

效，则被它们各自最近的修订覆盖，举个例子：

适航指令（AD）、视检服务通告（ISB）、服务信函（SIL）、运营

商传输提醒（AOT）等等。值得注意的事实是，即便维修计划文件

会反映所有的由ALS章节、章节、发布的重复

的计划维修工作，运营者在收到源文件后仍有义务去调整其项目

而不是一直等到修正的A318/A319/A320/A321维修计划文件发布。

附件包含额外的辅助A318/A319/A320/A321维修项目的信息。

3.MPD为A318/A319/A320/A321机型的系统、APU、结构提供了

预定的维修工作和它们执行的频率。MPD将会被当作一个给每个

运营者按照当地管理机构审批发展其自己的维修项目的基础。工

作和其执行的频率由MPD和适航限制共同制订，也来自于被视作

对恰当的维修必要的章节说明，按照JAR25.1529和JAR25附录H

发证要求、持续适航说明。

A318/A319/A320/A321MPD既不是控制性也不是许可性文件，而

是一个包含了各种源文件要求的重复维修工作的空客信封库文

件。这些源文件是：

维修大纲（MRBR），MPD工作来源于维修审查委员会（MRB）

指示加上（FEC）或腐蚀预防和控制方案（CPCP）中适用的指示。

适航限制章节第2章：适航限制项目损伤裕度（DT-ALI），MPD工

作来源于ALI，

适航限制章节第3章：审定维修要求（CMR），MPD工作来源于

CMR或者CMR，

适航限制章节第4章：老化系统维修（ASM），分节4-3，M