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新建铁路新街至恩格阿娄工程DK21+3771-4m

顶进框架桥施工组织设计

一、编制依据及原则

1、编制依据

⑴新建铁路新街至恩格阿娄工程DK21+3771-4m顶进框架桥设计文

件、图纸等。

⑵《既有繁忙干线桥梁改造暂行技术条件》（铁道部工务局工桥（1998）

2号文件）；《铁路桥涵涉及规范》（TB10002-2005）系列；《铁路工程抗震

设计规范》（GB50111-2006）；《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构

设计规范》（TB10002.3-2005）;《铁路混凝土结构耐久性设计规范》

（TB10005-2010）；《混凝土结构耐久性设计规范》（TB/T50467-2008）；《公

路工程技术标准》（JTGB01-2003）；《城市道路设计规范》（CTJ37-90）；

《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》（铁科技【2007】61号）；

《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ74-99）;

⑶中华人民共和国国家及铁道部颁布的现行有关法律、法规、施工

规范、《铁路工程质量验收评定标准》及其他相关建筑施工资料。

⑷通过现场核对、咨询的有关资料。

⑸本公司拥有的机械设备、施工技术管理水平及历年来在同类工程

施工中积累的经验。

2、编制原则

⑴认真贯彻执行施工合同中工程质量、进度要求，坚持在实事求是的

基础上力求技术先进、科学合理的原则，坚持自始至终对施工现场全过程

严密监控，以科学的方法实施动态管理。

⑵施工中牢固树立“安全第一、预防为主”的方针，确保人身安全和

施工生产安全。

二、工程概况

1、本工程位于新建铁路新街至恩格阿娄DK21+377处，线路呈西南

—东北方向，轨道类型60kg/m，钢筋混凝土枕、碎石道床，桥上最低轨面

高程为311.55m，结构顶距最低轨底面高差为0.8m，保证尽量减短对行车

的影响时间，采用在铁路旁预制桥体，并一次顶进的方式施工，框架桥中

线与铁路线正交，该桥建筑使用年限100年。

2、工程地质情况

⑴地质岩性

细砂：黄褐色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英、长石。表层可

见植物根系，厚度约1.0～2.1m。

⑵地层基本承载力

框架底板位于细砂层，地基承载力为80Kpa～100Kpa。

⑶地下水

地下水位约为0.4～0.6m，地下水、地表水对混凝土无侵蚀性。

3、框架桥设计

⑴主要结构尺寸

顶板：400mm；底板：400mm；边墙：400mm；结构全跨度：4800mm；

桥体总长度：9000mm；地道结构总高：4800mm；结构净高：4000mm。

⑵主要建筑材料

①框架桥均用C40钢筋混凝土，最大水胶比0.45，抗渗指标不低于

P8。

②后背梁、地锚梁、滑板、后背桩采用C25钢筋混凝土。

③直径12及以上钢筋采用HRB335螺纹钢筋，直径10及以下钢筋采

用Q235光圆钢筋。

④铁路路基护砌采用M10浆砌片石。

三、施工组织机构

为了更好的组织施工，确保工程安全、顺利地进行，成立施工领导

小组，主要负责本工程的安全、质量和施工组织工作。施工领导小组成员

如下：

1、项目领导小组

组长：喻江武

组员：宋锴、李纲

主要职责：

组长：负责协调该工程的外部施工配合，对工程顶进中的安全、质

量、进度全部负责。

组员：

⑴宋锴负责协助组长做好施工协调工作，对日常施工进行检查、技

术方面进行指导。

⑵李纲负责工程安全监控工作，工程质量。

2、现场施工组织机构

⑴施工领导人：刘鑫（负责施工现场的整体组织和人员管理工作）；

⑵施工现场负责人：郭瑞（负责施工技术、生产调度、工程计量管

理等工作）；

⑶技术负责人：赵恩超（负责施工现场的全面技术工作）；

项目组织管理机构框图

施工领导人：

现场负责人：