《新能源汽车综合故障诊断》电子教案 4.2 交流充电CP信号故障诊断与排除.docxVIP

《新能源汽车综合故障诊断》教案

授课章节

名称

项目四高压行驶系统故障诊断与排除

任务二交流充电CP信号故障诊断与排除

项目

描述

企业

需求

根据客户反应，吉利EV450在使用过程中，针对于充电系统，遇到车辆无法充电那么接下来我们将通过学习解决充电系统部分典型故障。

知识

目标

1、掌握慢充系统机构与充电原理

2、掌握快充系统结构与充电原理

3、了解整车数据通讯的检测与诊断

4、掌握电路图的查询方法

学习时间

学时

12

技能

目标

1、能够正确运用万用表、示波器、诊断仪等常见设备

2、能够准确对线路原理图进行识读和分析

3、能够对常见充电故障进行诊断与排除

4、具备新标准、新政策的学习能力

素养

目标

1、提高与时俱进、不断学习的意识

2、增强诚信意识

3、培养工匠精神，关怀客户切身利益

电动汽车的使用越来越广，充电需求越来越多，市场对车辆的充电安全性和便利性提出越来越高的要求，便利、安全且快速的充电是市场对车辆的一致需求。

一、纯电动汽车充电机

电动汽车充电机的分类有不同的方法，总体上可分为车载充电机和非车载充电机。

（1）车载充电机

车载充电机指安装在电动汽车上的，采用地面交流电网和车载电源对蓄电池组进行充电的装置，包括车载充电机、车载充电发电机组和运行能量回收充电机。车载充电机通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电器，完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。

（2）非车载充电机

非车载充电机即地面充电机。根据充电场所和充电需求的不同，地面充电机主要应用于家庭、充电站及各种公共场所。为了满足各种蓄电池的各种充电方式，通常地面充电机的功率、体积和重量都比较大，一般设计为大充电率。由于地面充电机和蓄电池管理系统在物理位置上是分开的，因此它们之间必须通过有线或者无线进行通信。

二、电动汽车充电方式

（1）传导式充电方式

传导式充电方式又称接触充电方式，接触充电方式通常采用传统的接触器控制，使用者把充电电源接头（插头）连接到汽车上（插座），即利用金属接触来导电。

（2）无线充电方式

电动汽车无线充电方式的研究目前主要集中在感应式充电方式，不需要接触即可实现充电。感应充电方式是采用感应耦合方式充电，即充电电源和汽车接受装置之间不采用直接电接触的方式，而是采用由分离的高频变压器组合而成，通过感应耦合，无接触式传输能量。采用感应耦合方式充电，可以有效解决接触式充电的缺点。

三、电动汽车充电模式

充电模式分类、特点及用途

教法

讲授法、启发式教学法、提问法

学法

讨论法、自主探究法

教学辅助

PPT、微视频

教学过程

主要教学内容及步骤

教师活动

学生活动

设计意图

导入新课

【任务描述】

吉利EV450电动汽车可以正常行驶，快充正常，但对车辆进行交流充电时，车辆无法充电，请在约定时间内对车辆进行诊断与维修，并给客户提出用车建议。。

同学们，课程开始之前，请大家先思考以下几个问题：

1.CP信号的原理是什么？

2.交流充电CP信号故障代码是什么？

学生听讲，并思考老师的问题

引出本节课的知识点，引导学生思考并学习交流充电CP信号故障诊断与排除

知识

准备

【知识准备】

一、CP信号原理

（一）故障描述

某客户在回家之后使用家用充电桩给吉利EV450进行充电，插接后发现，交流充电插座电子锁无动作，充电枪无法锁止。观察仪表，仪表正常点亮，充电线连接指示灯正常不亮，同时，桩端无法刷卡，车辆无法充电。然后客户立即给4S店维修技师取得了联系，假如你作为该维修技师，你认为你应当如何正确的解决该故障。接下来我们就来认识该类型故障的检测与排除。

（二）CP信号原理

从吉利EV450交流充电插座线路原理图上可以看出。OBC通过BV10/50端子与交流充电插座BV24/7端子之间线路来进行充电设备与车载充电机之间CP信号的传递。

1)充电枪连接后，充电设备输出至CP线路上的+12V电压，被OBC内部充电导引装置中串联在CP线路上的整流二极管和并联在CP线路上电阻R3拉低至9V并保持，致使CP线路上电压下降为9V。OBC内部监测CP线路上检测点2电压，如果检测到检测点2电压为9V,则OBC判定充电设备与车辆已连接，车载充电机进人准备阶段。

2)当供电设备充电导引装置判断自身无故障时，充电设备内部的开关S1切换至PWM端，充电设备输出可调节的幅值为12V左右的PWM占空比信号至CP线路上并保持，占空比与供电设备可提供的最大连续电流值具有相关性。充电设备输出幅值为12V左右的PWM占空比信号被OBC内部充电导引装置中串联在CP线路上的整流二极管整流，被并联在CP线路上电阻R3拉低至幅值为+9V左右的PWM占空比信号并保持。

3)接着，当车载充电机通过检测点2的波形信号判断供电设备自检