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2024年高温季节下的车辆维护保养与安全行驶

高温季节，车辆因充气系数下降、润滑油容易变质、机器零件易

烧损、制动性能变差，驾驶员因高温易困、道路因行人增多、雨水打

滑等原因易造成车辆受损，事故频频增多。如何做好夏季车辆的维护

保养及高温下的驾驶员安全行车是一项十分重要的工作。

一、高温下的车况特点

1.润滑油容易变质和烧损

发动机在高温下运转时，润滑油的抗氧化安定性变坏，加剧其热

分解、氧化和聚合。同时，干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通

过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染润滑油，引起润滑

油变质。另外，润滑油通过气缸壁、活塞、活塞环、轴颈及油底等过

热区域时，容易引起蒸发和烧损。

2.零件磨损加剧

发动机在高温下运转，金属零件热膨胀较大，零件之间正常配合

间隙变小，磨损加剧。同时，高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室

壁、气门头等零件上粘附多积炭和胶质物，使金属零件等热性变差，

加速机件损坏。除此之外，由于发动机过热，机油变稀，机油压力降

低，润滑油膜不易形成，也加速机件磨损。

3.发动机充气系数下降

高温条件下，因空气密度减小，进入气缸里充气量减少，使充气

系数下降，从而导致发动机功率下降，使车辆行驶无力。试验证明，

当气温由15℃上升到40℃时，发动机的功率下降6%—8%。

4.制动性能变差

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制动蹄片及轮受高温影响，频繁制助后，制动力很快下降。特别

是汽车在山区坡陡，弯急，道路狭窄，情况复杂的条件下行驶，使用

制动数次增多，制动摩擦片温度会急剧升高，使制动性能变差。另

外，高温时由于油渣路面逐渐变形，有的地方还可能变成流动的液

体，路面的附着力下降，制动效果明显变差。

5.供油系统产生气阻

供油系统受热后，部分汽油以气体状态存于油管与汽油泵中，不

仅增大汽油流动阻力，同时由于气体的可缩性，使汽油泵出没管中的

汽油蒸汽随着汽油泵的脉动压力不断被压缩和膨胀，这样时间一长就

破坏了汽油泵吸油过程中所形成的真空度，造成发动机供油不足或中

断，即形成供油系气阻。

6.可燃混合气燃烧不正常

随着大气温度的增高，进入气缸的混合气温度也高，发动机的温

度将更高，使窜入气缸中的润滑油在高温缺氧的情况下生成胶质和积

炭。积炭积存活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上，形成炽热

点。引起发动机炽热点火，便产生自燃或爆燃。二、高温下阻碍驾驶

员安全行车的因素

1、驾驶员容易疲劳

酷热的天气，大量的体力投入以及强烈的日光照射等等原因使驾

驶员工作条件变差。加之长时间工作，生理和心理状况产生一系列变

化，情绪急躁，容易瞌睡、疲倦，很难保持充沛的体力和良好的精

神，形成严重的事故隐患。

2、行人增多，交通情况复杂

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高温天气室内气温较高，居民大多到户外活动，各种运输工具上

公路的频率也高。夏收期间沿路农民把公路当打麦、稻场使用，还有

雨天行人打伞奔跑，不看来往车辆骑车打伞，单手扶把，曲线行驶等

给安全行车带来不利因素。

三、高温下的车辆维护与保养

1.防止爆胎

汽车在高温条件下行驶时由于外界气温高，轮胎散热较慢，并且

气压也随之相应地增高而易引起轮胎爆破。因此，在高温条件下运行

要注意轮胎的温度和气压，经常检查，保证规定的气压标准。若发现

缺气，应及时补足，绝对不可凑合行驶。长途运行的汽车，要适当降

低车速，必要时把车停于荫凉地点，使轮胎温度降低后再继续行驶，

切不可用泼浇冷水的办法来降轮胎温度，这样会因胎面和胎侧胶层各

部分收缩不均而发生裂纹。

2.防止爆燃

根据发动机的压缩比选用辛烷值合适的汽油，特别不能选用辛烷

值低于要求的汽油。当使用汽油辛烷值较低时，要注意保持发动机的

正常温度，适当推迟点火提前角和加浓混合气，同时，要及时对燃烧

室、气门头等部位的积炭进行彻底的清除。另外，汽车载重上坡前应

选择适中档次，保持动力良好，以防止加油过猛或调整化油器主油

针，使混合气略稀等均可有效防止爆燃的产生。

3.防止蓄电池损坏

进入高温季节时，要注意修正电解液的比重，其比重要比冬季小

一些，同时，还要经常检查蓄电池液