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AUTOPARTS|汽车零部件

发动机悬置系统的固有特性与模态解耦分析

朱锋

上海科创职业技术学院上海市

201620

摘 要：随着汽车隔振技术的发展，人们对汽车乘坐舒适性有了更高的要求，各个汽车生产商也在逐渐增加这

方面的投入。科学地设计动力总成的悬置系统，能有效降低车身和发动机的振动，在提升整车NVH性

能的同时也给车内人员带来更舒适的体验。在悬置系统设计过程中悬置的固有特性和模态解耦是悬置

系统设计的主要参数之一。本文对系统固有特性和模态解耦进行分析，为悬置系统隔振设计提供参考

与帮助。

关键词：发动机悬置固有特性模态解耦

AnalysisofIntrinsicCharacteristicsandModalDecouplingofEngineMountSystems

ZhuFeng

Withthedevelopmentofautomobilevibrationisolationtechnology,peoplehavehigherrequirementsforcarridingcomfort,andvarious

Abstract：

analyzed,andthedesignofvibrationisolationofthesuspensionsystemisprovidedasareferenceandhelp.

EngineMounting,IntrinsicCharacteristics,ModalDecoupling

Keywords：

随着现代社会的不断进步和汽车技术的随着汽车工业的不断发展，发动机悬置2悬置系统固有特性分析

不断发展，汽车乘坐的舒适性受到了广泛关的种类也多了起来，主要有橡胶悬置、液压

2.1悬置系统六自由度模型分析

注。汽车制造企业在生产设计汽车时，往往悬置和空气悬置。

汽车动力总成的振动是一个复杂的振动

在汽车NVH方面投入了大量资金和人力，汽

系统，为了更好地分析该系统的振动特性，

车发动机产生的噪音和振动直接影响了汽车图发动机悬置

1

我们假设汽车发动机和变速箱组成的动力总

[1]

的NVH性能。提高发动机悬置系统隔振性

成和车身都为刚体，把橡胶悬置元件视为三

能是汽车制造相关人员的一个重要课题，而

向正交的弹性元件，从而建立动力总成悬置

悬置系统的固有特性与模态解耦是影响悬置

系统隔振性能的重要因素之一。系统的六自由度振动方程。六自由度的分布

情况如图2所示，分别是纵向(Fore/Aft)、横

1发动机悬置的作用与分类向(Lateral)、垂向(Bounce)、侧倾(Roll)、俯