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AUTOPARTS|汽车零部件
发动机悬置系统的固有特性与模态解耦分析
朱锋
上海科创职业技术学院上海市
201620
摘 要:随着汽车隔振技术的发展,人们对汽车乘坐舒适性有了更高的要求,各个汽车生产商也在逐渐增加这
方面的投入。科学地设计动力总成的悬置系统,能有效降低车身和发动机的振动,在提升整车NVH性
能的同时也给车内人员带来更舒适的体验。在悬置系统设计过程中悬置的固有特性和模态解耦是悬置
系统设计的主要参数之一。本文对系统固有特性和模态解耦进行分析,为悬置系统隔振设计提供参考
与帮助。
关键词:发动机悬置固有特性模态解耦
AnalysisofIntrinsicCharacteristicsandModalDecouplingofEngineMountSystems
ZhuFeng
Withthedevelopmentofautomobilevibrationisolationtechnology,peoplehavehigherrequirementsforcarridingcomfort,andvarious
Abstract:
analyzed,andthedesignofvibrationisolationofthesuspensionsystemisprovidedasareferenceandhelp.
EngineMounting,IntrinsicCharacteristics,ModalDecoupling
Keywords:
随着现代社会的不断进步和汽车技术的随着汽车工业的不断发展,发动机悬置2悬置系统固有特性分析
不断发展,汽车乘坐的舒适性受到了广泛关的种类也多了起来,主要有橡胶悬置、液压
2.1悬置系统六自由度模型分析
注。汽车制造企业在生产设计汽车时,往往悬置和空气悬置。
汽车动力总成的振动是一个复杂的振动
在汽车NVH方面投入了大量资金和人力,汽
系统,为了更好地分析该系统的振动特性,
车发动机产生的噪音和振动直接影响了汽车图发动机悬置
1
我们假设汽车发动机和变速箱组成的动力总
[1]
的NVH性能。提高发动机悬置系统隔振性
成和车身都为刚体,把橡胶悬置元件视为三
能是汽车制造相关人员的一个重要课题,而
向正交的弹性元件,从而建立动力总成悬置
悬置系统的固有特性与模态解耦是影响悬置
系统隔振性能的重要因素之一。系统的六自由度振动方程。六自由度的分布
情况如图2所示,分别是纵向(Fore/Aft)、横
1发动机悬置的作用与分类向(Lateral)、垂向(Bounce)、侧倾(Roll)、俯
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