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《轨道车辆用橡胶弹性元件》

编制说明

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一、工作简况

（一）任务来源

根据2020年全国标准化工作要点，大力推动实施标准化战略，

持续深化标准化工作改革，加强标准体系建设，提升引领高质量发展

的能力。为响应市场需求，需要制定完善的轨道车辆用橡胶弹性元件

标准，满足市场产品质量提升需要。依据《中华人民共和国标准化法》，

以及《团体标准管理规定》相关规定，中国中小企业协会决定立项并

联合南通市弘达轨道交通配件有限公司等相关单位共同制定《轨道车

辆用橡胶弹性元件》团体标准。

（二）编制背景及目的

轨道车辆在行驶过程中，由于轨道不平整、车辆速度变化以

及车轮与轨道的相互作用，会产生振动和冲击。橡胶弹性元件能够吸

收和隔离这些振动和冲击能量，减少它们传递到车体和乘客区域的程

度，从而显著提高乘坐舒适性。

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长期承受振动和冲击会导致车辆结构的疲劳损伤，缩短车辆的使

用寿命。橡胶弹性元件作为减振隔振元件，能够有效减少振动对车辆

结构的直接作用，降低结构应力和疲劳损伤，从而保护车辆结构的安

全性和完整性。

轨道车辆在运行过程中产生的噪音是城市环境噪音的主要来源

之一。橡胶弹性元件通过其良好的隔振性能，能够减少车辆与轨道之

间的机械振动和噪音传递，降低噪音污染，改善城市环境。

橡胶弹性元件的应用有助于提高轨道车辆的运行平稳性。它们能

够平衡车辆在不同速度、不同载荷下的动态响应，减少车辆在运行过

程中的摇晃和颠簸，使车辆行驶更加平稳、安全。

轨道车辆在运行过程中会面临各种复杂的运行环境，如温度变化、

湿度变化、腐蚀性环境等。橡胶弹性元件具有良好的耐候性、耐腐蚀

性和密封性，能够适应这些复杂环境，确保车辆的正常运行。

本项目旨在借助标准化手段，针对轨道车辆用橡胶弹性元件的特

点，制定相应的产品标准，可以为行业内相关企业的研发和生产提供

产品技术要求规范，填补本行业相关产品标准空白，促进国内轨道车

辆用橡胶弹性元件技术领域升级发展。

（三）编制过程

1、起草阶段

2024年9月，南通市弘达轨道交通配件有限公司按照“中国中

小企业协会关于《轨道车辆用橡胶弹性元件》团体标准立项的公告”

要求，成立了标准起草工作组。

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工作组对国内轨道车辆用橡胶弹性元件的现状与发展情况进行

了全面调研，同时广泛搜集和检索了轨道车辆用橡胶弹性元件技术资

料，并进行了大量的研制、试验及验证。在此基础上编制了《轨道车

辆用橡胶弹性元件》标准草案。

2、征求意见阶段

形成标准草案稿之后，起草组召开了多次专家研讨会，从标准框

架、标准起草等角度广泛征求多方意见，从理论完善和实践应用方面

提升标准的适用性和实用性。经过理论研究和方法验证，明确和规范

轨道车辆用橡胶弹性元件的技术要求。于2024年10月提交《轨道车

辆用橡胶弹性元件》标准征求意见稿及征求意见稿编制说明，定于

2024年10月下旬网上公示征求意见稿，广泛征求各方意见和建议。

3、专家审核阶段

定于2024年11月下旬召集专家审核标准，汇总专家审核意见之

后，修改标准并发布。

（四）主要起草单位及起草人所做的工作

本文件由南通市弘达轨道交通配件有限公司等负责起草。

所做的工作：标准工作的总体策划、组织；立项及协调工作组工

作；标准文本及编制说明的起草和编写；协助标准文本及编制说明的

编写；对国内外相关标准的调研和搜集。

二、标准编制原则和主要内容

（一）标准制定原则

本文件的制定符合产业发展和市场需要原则，本着先进性、科学

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性、合理性、可操作性、适用性、一致性和规范性原则来进行本文件

的制定。

本文件起草过程中，主要按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则

第1部分：标准化文件的结构和起草规则》进行编写。本文件制定过

程中，主要参考了以下标准或文件。

GB/T1690硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法

GB/T3512—2014硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和

耐热试验

GB/T3672.1