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《轨道车辆用橡胶弹性元件》
编制说明
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一、工作简况
(一)任务来源
根据2020年全国标准化工作要点,大力推动实施标准化战略,
持续深化标准化工作改革,加强标准体系建设,提升引领高质量发展
的能力。为响应市场需求,需要制定完善的轨道车辆用橡胶弹性元件
标准,满足市场产品质量提升需要。依据《中华人民共和国标准化法》,
以及《团体标准管理规定》相关规定,中国中小企业协会决定立项并
联合南通市弘达轨道交通配件有限公司等相关单位共同制定《轨道车
辆用橡胶弹性元件》团体标准。
(二)编制背景及目的
轨道车辆在行驶过程中,由于轨道不平整、车辆速度变化以
及车轮与轨道的相互作用,会产生振动和冲击。橡胶弹性元件能够吸
收和隔离这些振动和冲击能量,减少它们传递到车体和乘客区域的程
度,从而显著提高乘坐舒适性。
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长期承受振动和冲击会导致车辆结构的疲劳损伤,缩短车辆的使
用寿命。橡胶弹性元件作为减振隔振元件,能够有效减少振动对车辆
结构的直接作用,降低结构应力和疲劳损伤,从而保护车辆结构的安
全性和完整性。
轨道车辆在运行过程中产生的噪音是城市环境噪音的主要来源
之一。橡胶弹性元件通过其良好的隔振性能,能够减少车辆与轨道之
间的机械振动和噪音传递,降低噪音污染,改善城市环境。
橡胶弹性元件的应用有助于提高轨道车辆的运行平稳性。它们能
够平衡车辆在不同速度、不同载荷下的动态响应,减少车辆在运行过
程中的摇晃和颠簸,使车辆行驶更加平稳、安全。
轨道车辆在运行过程中会面临各种复杂的运行环境,如温度变化、
湿度变化、腐蚀性环境等。橡胶弹性元件具有良好的耐候性、耐腐蚀
性和密封性,能够适应这些复杂环境,确保车辆的正常运行。
本项目旨在借助标准化手段,针对轨道车辆用橡胶弹性元件的特
点,制定相应的产品标准,可以为行业内相关企业的研发和生产提供
产品技术要求规范,填补本行业相关产品标准空白,促进国内轨道车
辆用橡胶弹性元件技术领域升级发展。
(三)编制过程
1、起草阶段
2024年9月,南通市弘达轨道交通配件有限公司按照“中国中
小企业协会关于《轨道车辆用橡胶弹性元件》团体标准立项的公告”
要求,成立了标准起草工作组。
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工作组对国内轨道车辆用橡胶弹性元件的现状与发展情况进行
了全面调研,同时广泛搜集和检索了轨道车辆用橡胶弹性元件技术资
料,并进行了大量的研制、试验及验证。在此基础上编制了《轨道车
辆用橡胶弹性元件》标准草案。
2、征求意见阶段
形成标准草案稿之后,起草组召开了多次专家研讨会,从标准框
架、标准起草等角度广泛征求多方意见,从理论完善和实践应用方面
提升标准的适用性和实用性。经过理论研究和方法验证,明确和规范
轨道车辆用橡胶弹性元件的技术要求。于2024年10月提交《轨道车
辆用橡胶弹性元件》标准征求意见稿及征求意见稿编制说明,定于
2024年10月下旬网上公示征求意见稿,广泛征求各方意见和建议。
3、专家审核阶段
定于2024年11月下旬召集专家审核标准,汇总专家审核意见之
后,修改标准并发布。
(四)主要起草单位及起草人所做的工作
本文件由南通市弘达轨道交通配件有限公司等负责起草。
所做的工作:标准工作的总体策划、组织;立项及协调工作组工
作;标准文本及编制说明的起草和编写;协助标准文本及编制说明的
编写;对国内外相关标准的调研和搜集。
二、标准编制原则和主要内容
(一)标准制定原则
本文件的制定符合产业发展和市场需要原则,本着先进性、科学
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性、合理性、可操作性、适用性、一致性和规范性原则来进行本文件
的制定。
本文件起草过程中,主要按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则
第1部分:标准化文件的结构和起草规则》进行编写。本文件制定过
程中,主要参考了以下标准或文件。
GB/T1690硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法
GB/T3512—2014硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和
耐热试验
GB/T3672.1
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