《汽车驾驶员》 第十三章 前轮定位及制动、转向辅助装置.pptx

机关事业单位技术工人等级考试教材：汽车驾驶员第十三章前轮定位及制动、转向辅助装置

1前轮定位2制动增压及辅助装置3转向助力装置目录CONTENTS4汽车制动及转向装置的维护

1.1主销后倾主销后倾是指安装在前轴上的主销，其上端略向后倾斜的现象。在汽车的纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角称为主销后倾角，如图13-1所示。主销后倾具有使直线行驶的汽车保持方向稳定性和使汽车转向时前轮自动回正的作用。图13-1汽车前轮主销后倾角示意图

1.2主销内倾主销内倾是指安装到前轴上的主销，其上端略向内倾斜的现象。在汽车的横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角称为主销内倾角，如图13-2所示。图13-2主销内倾角及前轮外倾角示意图

1.3前轮外倾前轮外倾是指前轮安装在车桥上后，其旋转平面上方相对于纵向垂直平面略向外倾斜的现象。前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角称为前轮外倾角，如图13-2所示。前轮外倾具有使转向轻便和提高前轮工作安全性的作用。一般车辆的前轮外倾角和主销内倾角的大小均不可调整，只有某些具有独立悬架的汽车可以调整。图13-2主销内倾角及前轮外倾角示意图

1.4前轮前束前轮前束是指两个前轮的旋转平面不平行，使其前端略向内束的现象。如图13-3所示，左右前轮之间的距离前后端不相等，后端距离A大于前端距离B，其差值AB称为前束值。前轮前束具有减缓或避免汽车前进中因前轮外倾和纵向阻力致使前轮前端滑移的作用，其大小可通过改变转向横拉杆的长度来调整。图13-3前轮前束示意图

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2.1制动增压装置1）按制动增压装置输出力的作用部位和对控制装置的操纵方式分类按制动增压装置输出力的作用部位和对控制装置操纵方式的不同，制动增压装置可分为助力式（直接操纵式）和增压式（间接操纵式）两大类。2）按伺服能量的形式分类按伺服能量形式的不同，制动增压装置可分为真空制动增压装置、气压制动增压装置和液压制动增压装置三种，其伺服能量分别为真空能（负气压能）、气压能和液压能。1.分类

2.1制动增压装置1）组成真空增压液压制动传动系统主要由制动传动装置和真空增压系统两部分组成。制动传动装置由前、后制动轮缸、制动踏板机构、制动主缸和空气滤清器等组成，真空增压系统由真空增压器、真空单向阀和真空罐等组成，如图13-4所示。2.真空增压液压制动传动系统图13-4真空增压液压制动传动装置示意图1—前制动轮缸；2—制动踏板机构；3—制动主缸；4—辅助缸；5—进气滤清器；6—控制阀；7—加力气室（真空伺服气室）；8—发动机进气管；9—真空单向阀；10—真空罐；11—后制动轮缸；12—安全缸

2.1制动增压装置2）工作原理发动机工作时，在真空源（汽油机为发动机进气歧管，柴油机为附加的真空泵）的作用下，真空罐中产生并积累一定的真空度，在真空单向阀的作用下，可保证发动机熄火后，汽车仍能进行几次增压制动，即使是无真空罐的汽车，其在发动机熄火后也能保持一次增压制动。制动踏板机构控制制动主缸，当踩下制动踏板制动时，制动主缸输出的液压油首先进入辅助缸，并由此一部分液压油进入各制动轮缸，另一部分作用于控制阀。控制阀在液压油力作用下启动，使加力气室产生的推力与来自主缸的液压油力一起作用在辅助缸活塞上，从而使辅助缸输送到各轮缸的压力远高于主缸压力，从而提高制动性能。3）真空增压器的介绍真空增压器是真空增压液压制动传动系统的核心部件，它的作用是将发动机进气产生的真空度转变为机械推力，将制动主缸输出的液压油进行增压后再输入各轮缸，从而增大制动力，减轻操纵力。真空增压器主要由辅助缸、控制阀和加力气室三部分组成。2.真空增压液压制动传动系统

2.2辅助制动装置发动机缓速器发动机排气辅助制动装置电涡流缓速器空气动力缓速器牵引电动机缓速器液力缓速器常见辅助制动装置

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3.1转向助力装置的概述常流式液压式助力转向装置是指汽车不转向时，系统内工作油是低压，分配阀中的滑阀在中间位置，油路保持畅通，即油液从油罐吸入油泵，又被油泵排出，经分配阀回到油罐，一直处于常流状态。常流式液压式助力转向装置的特点是结构较简单，油泵寿命较长，泄漏较少，功率消耗也较小，因此广泛应用于各种型