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内河通航标准

内河通航标准

１．０．４内河航道、船闸和过河建筑物工程应按批准的航道等

级进行规划和设计，通航尺度应通过综合技术经济比较，合理确定。

不易扩建、改建的永久性工程和一次建成比较合理的工程，应按远期

航道等级进行规划和设计。

３．０．１内河航道应按可通航内河船舶的吨级划分为７级，

见表３．０．１。

表３．０．１航道等级划分

航道等级ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ

船舶吨级３０２０１０５０３０１０５

（ｔ）００００００００００

注：１船舶吨级按船舶设计载重吨确定；

２通航３０００吨级以上船舶的航道列入Ⅰ级航道。

３．０．２天然和渠化河流航道尺度应符合下列规定（图

３．０．２）：

１天然和渠化河流航道尺度不得小于表３．０．２－１所列数

值。

表３．０．２－１天然和渠化河流航道尺度

注：１当船队推轮吃水等于、大于驳船吃水时，应按推轮设计

吃水确定航道水深；

２流速３ｍ／ｓ以上、水势汹乱的航道，直线段航道宽度应在

表列宽度的基础上适当加大；

３航道最小弯曲半径应结合本标准第３．０．５条的有关规定

确定。

２黑龙江水系航道尺度不得小于表３．０．２－２所列数值。

表３．０．２－２黑龙江水系航道尺度

注：１通航浅吃水船舶的类似航道，经论证可参照执行；

２航道最小弯曲半径应结合本标准第３．０．５条的有关规定

确定。

３珠江三角洲至港澳线内河航道尺度不得小于表３．０．２－

３所列数值。

注：１仅通航货船的河段，航道最小弯曲半径可按其船型尺度

研究确定；

２航道最小弯曲半径应结合本标准第３．０．５条的有关规定

确定。

图３．０．２天然和渠化河流航道横断面图

Ｈ—航道水深；Ｂ—航道宽度；ＤＬＮＷＬ—设计最低通航水位

３．０．３限制性航道尺度不得小于表３．０．３所列数值

（图３．０．３）。

图３．０．３限制性航道横断面图

Ｈ—航道水深；Ｂｂ—航道底宽；

ｍ—边坡系数；ＤＬＮＷＬ—设计最低通航水位

３．０．５内河航道尺度的确定，除应满足本标准第

３．０．２条、第３．０．３条和第３．０．４条的要求外，尚应满

足下列要求：

１天然和渠化河流航道水深应根据航道条件和运输要求通过技

术经济论证确定。对枯水期较长或运输繁忙的航道，应采用本标准表

３．０．２－１～表３．０．２－３所列航道水深幅度的上限；对整

治比较困难的航道，可采用表列航道水深幅度的下限，但在水位接近

设计最低通航水位时船舶应减载航行。当航道底部为石质河床时，水

深值应增加０．１～０．２ｍ。

２内河航道的线数应根据运输要求、航道条件和投资效益分析

确定。除整治特别困难的局部河段可采用单线航道外，均应采用双线

航道。当双线航道不能满足要求时，应采用三线或三线以上航道，其

宽度应根据船舶通航要求研究确定。

３内河航道弯曲段的宽度应在直线段航道宽度的基础上加宽，

其加宽值可通过分析计算或试验研究确定。

４内河航道的最小弯曲半径，宜采用顶推船队长度的３倍或货

船长度、拖带船队最大单船长度的４倍。在特殊困难河段，航道最小

弯曲半径不能达到上述要求时，在宽度加大和驾驶通视均能满足需要

的前提下，弯曲半径可适当减小，但不得小于顶推船队长度的２倍或

货船长度、拖带船队最大单船长度的３倍。流速３ｍ／ｓ以上、水势

汹乱的山区性河流航道，其最小弯曲半径宜采用顶推船队长度或货船

长度的５倍。

５限制性航道的断面系数不应小于６，流速较大的航道不应小

于７。

３．０．７内河航道中的流速、流态和比降等水流条件应满足

设计船舶或船队安