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《新能源汽车综合故障诊断》教案
授课章节
名称
项目五空调系统故障诊断与排除
任务一空调系统不制冷故障排除
项目
描述
企业
需求
根据客户反应,吉利EV450在使用过程中,针对于空调系统,遇到车辆空调无法制冷或制热那么接下来我们将通过学习解决空调系统部分典型故障。
知识
目标
1、掌握汽车空调功能原理
2、掌握PTC加热器功能原理
3、了解整车数据通讯的检测与诊断
4、掌握电路图的查询方法
学习时间
学时
12
技能
目标
1、能够正确运用万用表、示波器、诊断仪等常见设备
2、能够准确对线路原理图进行识读和分析
3、能够对常见空调故障进行诊断与排除
4、具备新标准、新政策的学习能力
素养
目标
1、能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流,养成团队合作意识,锻炼沟通能力
2、养成服务从管理,规范作业的良好工作习惯
3、养成7S的工作习惯
1.与传统汽车空调的区别
主要不同点在压缩机,传统汽车压缩机由发动机通过皮带驱动,制冷性能由ECU调整压缩机斜盘角来完成。纯电动汽车压缩机由电机驱动,制冷性能由HCU(混合动力控制模块)控制电机转速即压缩机转速来完成。
传统压缩机只使用12V电压控制,电动空调压缩机既要使用12V电压用于控制,也要使用高压带动电机运转。
在暖风操作模式下,传统汽车是使用鼓风机把发动机冷却水加热后的热空气输送到室内,由冷却水泵提供冷却水循环到达暖风水箱。而新能源汽车空调系统中PTC空气加热器也是与传统车很大的一个区别,在加热方面与循环动力方面不同,传统车用余热,水泵为动力,电动车用PTC加热,电子水泵为动力。
电动压缩机为非皮带结构,安装位置不受皮带连接限制,可以安装在车辆的任何位置。电动压缩机的主要控制部件有微处理器和逆变器。微处理器从空调控制器接收压缩机目标转速命令,为电机提供所需动力;另外,反馈电机实际转速信息,将电流提供给空调控制器,进行闭合控制。
2.吉利EV450空调系统元件布置
吉利EV450空调系统主要由冷凝器、空调压缩机、PTC加热器、热交换器总成、空调箱总成、空调控制面板、PTC电动水泵、空调压力开关等组成,如图所示。
教法
讲授法、启发式教学法、提问法
学法
讨论法、自主探究法
教学辅助
PPT、微视频
教学过程
主要教学内容及步骤
教师活动
学生活动
设计意图
导入新课
【任务描述】
吉利EV450电动汽车出现打开A/C空调之后无制冷、制热现象,客户开车至店维修,请在约定时间内对车辆进行诊断与维修,并给客户提出用车建议。
同学们,课程开始之前,请大家先思考以下几个问题:
1.吉利EV450空调制冷原理是什么?
2.空调控制器电源线路原理是什么?
学生听讲,并思考老师的问题
引出本节课的知识点,引导学生思考并学习空调系统不制冷故障排除
知识
准备
【知识准备】
一、吉利EV450空调结构与工作原理
(一)故障描述
某客户在下班回家如常起动车辆时发现,打开点火开关,开启空调制冷功能,出风口无冷风吹出,打开空调制热功能,出风口有热风吹出等,并立即给4S店维修技师取得了联系,假如你作为该维修技师,你认为你应当如何正确的解决该故障。接下来我们就来认识该类型故障的检测与排除。
(二)吉利EV450空调制冷原理
1.吉利EV450空调制冷系统
本车空调制冷系统主要由电动压缩机、冷凝器、储液干燥罐、蒸发器及膨胀阀等组成,如图所示。压缩机受高压电驱动,当压缩机工作时,压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂,经压缩,制冷剂的温度和压力升高,并被送入冷凝器。在冷凝器内,高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化,变成液体。液态制冷剂流经膨胀阀时,温度和压力降低,并进入蒸发器。在蒸发器内,低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发,变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样,通过制冷剂在系统内的循环,不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中,使车内空气的温度逐渐下降。
压缩机类型为电动涡旋式,压缩机控制器与压缩机集成一体,通过电机自身的旋转带动涡旋盘压缩,完成制冷剂的吸入和排出,为制冷循环提供动力。压缩机性能曲线(测试工况:高压1.57MPa,低压0.296MPa,过热度10℃,过冷度5℃)如图所示。
二、空调控制器电源线路原理
空调控制器是系统制冷、制热、通风、除霜以及热管理的大脑,它通过接收温度、开关、执行器电机位置、光照等信号,控制各执行器的运行。空调控制器的对外线路主要由供电电源和通信线路(LIN)组成,其中电源由两路组成:一路为+B电源,另一路为IG电源,如图所示。。
+B电源也称为营火电源,主要为控制器提供不同歇性电源,防止单元内部存储的临时性数据及信号丢失,同时也作为单元工作电源之一,保证空调系统和其他系统的V-C
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