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接触网跳闸原因及措施分析

摘要：本文通过具体实例对接触网跳闸进行分析，总结了由于外部环境、供

电内部及机务部

门的问题引起接触网跳闸的原因，进而提出了相应的解决措施。希望能够对

今后接触网跳闸

的研究提供借鉴，以铁路安全运输的畅通。

关键词：接触网跳闸；原因；措施

1引起接触网跳闸原因分析

接触网跳闸原因很多，总结来看主要有外部环境、供电部门内部和机务部门

三个方面。

下面我们通过具体的案例对这些原因进行一下归纳：

1.1外部环境方面

1.1.1货物装载加固不良2009年7月29日4:24，襄渝线冷水变电所1#馈线

跳闸，重

合失败，4:38强送成功，接触网停电14min。经查是26009次列车行至胡家

营至白河县区

间白河1#隧道15～17#悬挂点间（k184+600～+680m），因机后第3、4位军

用汽艇挡板翘起，

触及接触线造成跳闸。

1.1.2高处坠落物砸伤接触网2010年8月1日07:04，宝成线工务防洪巡查

人员发现宝

成下行线丁家坝-大滩区间k295+430处，一头耕牛从线路右侧堑坡顶坠下砸

坏接触网设备。

1.1.3飞禽短接机车绝缘子2010年5月28日12:51，宝成线燕子砭变电所1#

馈线跳闸，

电流速断动作，重合成功，短路电流2900A，故测指示距离10.53km。经查

实为21035次

运行到宝成线阳平关-燕子砭下行线k247+300处时，一只锦鸡飞到机车车顶

后弓处，短接机

车主断路器旁支持绝缘子，造成瞬间接地。

1.1.4飞禽或异物引起空气击穿2009年8月15日12:45，因乌鸦（翼展830mm）

起飞或

降落在宝成线观音山至青石崖区间21#隧道南口3.6m承力索时，造成该处

空气绝缘间隙瞬间

小于300mm形成短路接地，引起观音山变电所1#馈线跳闸。

1.1.5雷击2010年7月23日2:38，K452次运行到宝成线军师庙至大滩间上

行线k298+031

分相绝缘器处，分相绝缘器的主绝缘断裂，刮坏机车运行方向后端受电弓。

调查发现7月23

日01:00～02:00，大滩站区连续降暴雨和雷电，01:48，军师庙至大滩间上行

线分相绝缘器

遭受雷击烧损，造成本体绝缘水平降低和机械强度下降，燕子砭和朝天变电

所同时发生跳闸。

02:38，K452次运行通过此处分相绝缘器时，该分相绝缘器在机车受电弓压

力和接触线张力

的作用下，致使分相绝缘器断裂，刮坏机车受电弓，搭接机车A节受电弓

滑板前侧平面，造

成2个变电所二次跳闸。

1.2供电部门内部方面

1.2.1棒式绝缘子折断或吊弦断裂

案例1：2008年8月19日12:45，宝成线高潭子至巨亭区间114＃支柱棒瓶

折断（抗弯矩力

4kN，该支柱处于R=300m曲线外侧，高度为12.5m），接触网停电31min。

案例2：2010年5月27日11:11分，宝成线徐家坪车站接10832次司机汇

报，机车后弓被接

触网刮伤，影响1道10832次发车。巡视人员发现横现河-徐家坪区间18#

支柱上行方向非支第

1吊弦上部鸡心环内侧有损伤，铜整体吊弦材质较脆，且该处同侧下锚由于

受力较大发生断

裂，造成18#支柱锚段关节处非支抬高不够仅34mm，机车运行时受电弓被

锚支定位卡子碰伤。

1.2.2作业人员未按工艺检修

案例1：2009年1月28日1:07，宝成线略阳变电所1#馈线跳闸，电流速断

动作，重合成功，

短路电流3278A，故测指示距离0.3km。检查发现K292次机车停留在

k209+551处，接触网

79#至80#支柱跨中略变1#、2#馈线分相处（k209+950）中性区导线，由于

检修人员未按规

定力矩循环紧固接头线夹螺栓，造成导线在广元侧分相的接头处抽脱所致。