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悬浇梁0号块工字钢支架方案及应用实例

摘要就地取材0号块支架工字钢

关键词0号块支架工字钢

1前言

悬浇梁在公路、铁路、市政工程中十分常见，特别是新建工程在跨越河流、

市政道路、铁路、公路工程时更具实用价值。并且，造型优美，结构合理，抗震

能力强。目前，国内悬浇梁施工技术成熟。悬浇梁施工中0号块的施工是最为关

键的施工过程，不同的施工单位对0号块支架的方案设计截然不同，其中以钢管

支架最为常见。本文简述工字钢支架作为0号块的临时支撑施工方案的实际应

用，以开拓思路，供各位施工企业同仁借鉴。

2工程概况

新建沈丹客运专线本溪枢纽工程太子河特大桥，位于本溪市明山区，中心里

程为DK56+899.82，桥梁全长1345.96m。其中跨越本溪市滨河北路为一联

（32+48+32）m连续梁，桥墩牌号为13＃～15＃，14＃和15＃墩为悬臂梁O号

块主墩。连续梁桥墩为双线圆端型实体桥墩，14号和15号墩墩高均为19m，边

墩为13号、16号墩，墩高分别为18m、22m。14号和15号墩墩顶横向长度为

7.6m，纵向宽度为2.8m，其中两端为半径1.40m圆弧。桥墩均为钻孔灌注桩基

础，双层承台。基础地质条件大多为安山岩，允许承载能力为σo＝600Kpa。

连续梁截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式。箱梁顶宽12.2m，

底宽5—5.5m。顶板厚度除梁端附近外均为400mm，腹板厚度480—800mm，按

折线变化，底板厚度由跨中的400mm变化至根部的800mm。中支点处梁高

4.05m，跨中8.4m直线段及边跨12.95m直线段梁高为3.05m。0号块长度为6m，

边跨现浇段长度8m，采用支架现浇法。为满足挂篮安装需要，计划将两个1号

块（长3m）采用支架现浇，O＃和两个1＃段现浇长度为12m。边跨合拢段和中

跨合拢段长度均为1.5m。2号～6号节段及合拢段梁段采用挂篮悬浇。

3支架结构设计方案

0号块支架施工方案就地取材，充分利用施工现场自有材料。充分利用墩身

的承载能力，模板支架采用倚靠式支撑结构。支架结构示意简图如下图所示。

考虑既有沈丹乙线太子河特大桥与本墩相距较近，本桥15号墩O号块梁段

支架障碍。本支架支撑柱采用对称倾斜设置。支架支撑柱下端置于桥墩一层承台

上。支架支撑梁一端挂靠在墩身上，另一端支撑在型钢支柱上。在墩身上设置钢

牛腿，钢牛腿采用对拉精轧螺纹钢筋锚固。每侧支架设置2根型钢支撑柱，一个

O号块共计设置4根支撑柱。根据支撑柱压杆长细比的折减需要，在支撑柱中部

与墩身增设一道水平桁撑。

支架支撑柱和纵横梁均采用现有I56b和I56c工字钢。每根支撑柱用2根I56b

工字钢组拼，每个柱顶纵向设置2根组合I56b工字钢支撑梁，每一侧支架布置7

根I56b工字钢横向分布梁。

纵向支撑梁顶面标高与墩顶相当。梁底预留斜坡支架空间。斜坡支架结构由

现场技术人员自行设计，以利于调整箱梁底模。

支架平台布设长度13m、宽度13m(I56b工字钢横向分布梁错开布置)，满足

O块梁段12m长、宽12.2m要求。

4支架检算

4.1支架荷载

O号块梁段模板支架承受墩顶悬出梁段重量，故只计算悬出部分重量。

全部O号块及两个1号段梁段重量534.05吨。墩顶梁长2.8m，悬出长度4.6m。

①、悬出段箱梁自重Q1＝1602KN；

②、支架模板临时荷载Q2＝30％Q1＝481KN（按经验取值）；

③、施工（人、机）活载Q3＝120KN（按施工组织取值）；

计算荷载：Q＝1.2（Q1＋Q2）＋1.4Q3＝2668KN。

4.1.1支撑柱分担荷载

根据图1支架结构布置尺寸，绘制出受力简图如图2所示。

为简化计算，梁段按平均重量计算。经过计算得到：

墩身支撑力2R1＝964KN，单点支撑力R1＝482KN；

型钢支撑柱2R2＝1704KN，单点支撑力R2＝852KN。

4.1.22I56b工字钢支撑梁荷载

梁长