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10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.08.014
发动机悬置系统刚度的研究
李正辉，张山峰，项兴富
（宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，浙江宁波315336）
摘要：通过研究发现，发动机悬置系统对车辆的NVH表现影响比较大，文章通过调整整车悬置长度、悬置强度、
正时罩盖（又称发动机前罩盖、正时链条盖）强度、悬置螺栓安装点等结构参数，对悬置系统进行仿真计算，提高
发动机悬置系统的刚度，优化发动机NVH性能，减轻产品的重量，从而达到最优化设计。
关键词：刚度；悬置；发动机；正时罩盖；振动；NVH
中图分类号：U464文献标识码：A文章编号：1671-7988(2021)08-43-03
TheResearchoftheEngineMountingStiffnessSystem
LiZhenghui,ZhangShanfeng,XiangXingfu
（NingboGeelyRoyalEngineComponentsCo.,Ltd.,ZhejiangNingbo315336）
Abstract:
byadjustingthevehiclemountlength,mountstrength,timingcover(alsoknowastheFrontCover,Timingchaincover)
strength,mountboltinstallationpointandotherstructuralparameters,simulatingcalculatetheenginemountsystem,
achievetheoptimaldesign.
Keywords:Stiffness;Suspension;Engine;Timingcover;Vibration;NVH
CLCNO.:U464DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2021)08-43-03
合理，悬置支架的固有频率低于发动机工作转速范围，悬置
1引言[1]
支架将会产生共振，使得汽车内部噪声大，因此刚度是悬
置支架的重要指标之一。
随着道路环境的改善及节能减排标准的日渐严格，使汽
[2]
针对悬置处的刚度，可以通过仿真计算优化结构，提
车向着大扭矩和轻量化发展，进而导致发动机抖动的现象更
[3]
高发动机悬置系统的刚度，进而优化发动机NVH性能，同
加突出，严重影响汽车的乘坐舒适性。其中发动机与整车连
时减轻产品的重量，从而达到最优化设计。
接处产生的震动比较严重，因此发动机动力总成的NVH性
本文适用于通过悬置螺栓，将发动机前悬置支架与正时
能分析研究越来越受到重视。
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