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中国紧固件市场研究报告

第一、

“十五”期间，我国紧固件行业保持了稳健的增长态势，2001到2005

年全国紧固件产量平均年增长率为14.32%，尤其是2005年产量390万吨计算，

占世界总产量的28%，名列世界第一，销售额为298亿元人民币，占世界总销

售额的10%左右。中国紧固件市场吸引了世界的目光。从这一连串的数据中，

我们可以透视到我国紧固件生产所面临的机遇和挑战。对于紧固件行业的现有企

业和打算进入该行业的投资者，把握机遇，迎接挑战需要基于对中国紧固件市场

现状和发展趋势等信息的准确捕捉，以及由此而做出的正确的经营决策。

本报告依据国家统计局、工商局、税务局、海关总署、专业研究单位、中国

行业研究网以及国内外多种行业相关报刊杂志等信息来源提供的大量资料，结合

对业内优势企业和专家的调查访谈撰写，运用了大量图、表等分析工具和经济学、

管理学理论。报告设置了五个章节来对中国紧固件市场进行透彻研究：第一章，

介绍了中国紧固件行业面临的国际国内宏观经营环境，以及国内外关于紧固件行

业的政策；第二章，介绍了中国紧固件市场发展历程、现状、发展中存在的问题，

重点又对紧固件产业链的上下游市场进行了介绍，上游市场主要介绍钢材市场及

紧固件生产环节中的线材、电镀、热处理市场，下游市场主要介绍汽车工业、维

修工业、建筑工业和电子工业市场，它们占紧固件消费市场的60%左右；第三

章，研究了中国紧固件市场竞争状况，包括主要竞争厂商的产品竞争优劣势对比、

市场份额及整体和区域的市场竞争格局等；第四章，对中国紧固件海关进出口情

况进行详尽分析；第五章，逐个深入地对紧固件行业具有代表性的企业进行全面

分析，对这些企业的研究会提供大量有价值的信息。

通用“机械零件原本是我国的传统优势产业。但在轿车用紧固件领域，目前仍

以国外产品为主。一项统计显示，我国轿车用高强度紧固件的国内供应量不足

25%，大部分需从国外采购。”

6月29日，国家质检部门相关网站公布了湖南长丰公司召回某品牌车的信

息。问题就出在小小的紧固件上：由于自动变速器手动控制杆上的螺栓存在缺陷，

可能导致控制线控制位置发生错位，无法实现正确的换挡操作。

汽车是一个装配型产品，因此紧固件的作用非常重要。轿车中的高强度紧固

件属于关键零部件之一，价值占全车的3%～5%。

通用机械零件原本是我国的传统优势产业。但在轿车用紧固件领域，目前

仍以国外产品为主。一项统计显示，我国轿车用高强度紧固件的国内供应量不足

25%，大部分需从国外采购。

近来，一些国际紧固件巨头也开始在我国建厂生产。如连接技术和装配技术

领域世界最大的跨国公司德国伍尔特集团不久前透露，计划投资2400万欧元在

沈阳建设一家独资生产厂，生产高档螺栓等紧固件，主要目标客户是沈阳的汽车

生产商和零部件供货商。

另外，国外一些紧固件企业也开始大量在我国采购。比如美国最大的紧固件

采购商FASTCO公司，2003年开始在上海设立采购机构，目前每年在我国采购

的紧固件销售额已达1亿美元。

统计数据显示，2006年，我国紧固件产量达到400万吨以上，已超过世界

紧固件总产量的1/4；销售额300亿元，却仅占世界总销售额的10%左右。2005

年，我国紧固件出口产品150.75万吨，占全国总产量的38%，销售额17.85亿

美元。出口的平均价格为每吨1240美元。而我国进口的紧固件平均价格高达每

吨9000美元，相差七八倍。

业内人士指出，这些年，欧美国家的紧固件制造商已大部分放弃了中低档次

产品的生产，转向高档产品或以贸易为主。在我国紧固件产业出口快速增长的背

后，是国际分工的重新调整，我国紧固件产业仅仅占据了低端产品这部分。因此，

紧固件生产“第一大国”的名称并不值得骄傲。

业内专家认为，我国紧固件产品较少进入高端市场，最主要的原因就是产品

质量不稳定。一些国外采购商反映，从我国企业采购，虽然初期进行过质量检验，

但在供货中间发生质量问题的情况不在少数。

我国紧固件制造业经过这些年的发展，确实在某些层面已经具备了参与国际

竞争的能力，一些起步较早的企业已具备一定的资金实力，近年来有不少企业购

置了先进的制造设备来保证产品质量。据业内人士介绍，有些紧固件企业意识到

产品制造水平的差距，还请来专家咨询，对工艺装备进行改进，一些企业硬件设