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2020公路检测工程师考试《桥梁隧道工程》模拟题第十套含答案
一、单选题
钻孔桩成孔质量检测中,要求其倾斜度小于桩长的()o
1.0%
1.5%
2.0%
3.0%
2.低应变反射波法检测桩身完整性,若实测平均波速为4200m/s,
反射波首先返回的时间为0.006s,则缺陷位于桩顶以下()处。
12.6m
25.2m
50.4m
52.6m
低应变反射波法检测桩身完整性,如桩身某处有轻微的反射波,且与人射波同相位,则此处的桩身缺陷可能是()。
扩径
断桩
缩径
无缺点
按规范,将桥梁主要部件、次要部件和总体技术状况的评定等级分别划分为()。
人.1~5类.2~4类、2~5类
l~4类、2~4类、1~5类
(:.1~5类.2~5类、2~5类
D.l~5类.1~5类、2~4类
依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21--2011),最小的评定单元为()。
结构
构件
部件
分项
某桥梁的结构形式为1跨60m垢工拱桥+2跨16m简支空心板引桥,对该桥进行技术状况评定时,应采用以下哪种方式划分评定单元()。
3跨作为一个整体的评定单元
拱桥和空心板桥分别当作不同部件进行评定
把拱桥和空心板桥划分成两个单元分别评定
以主桥(拱桥)的评定结果作为全桥的评定结果
()适用桥隧结构施工过程的应力(应变)监测。
电阻应变计
振弦式应变计
电测位移计
千分表
设计荷载等级为公路一I级、计算跨径为30m的双车道桥梁,根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015),车道荷载中的集中力应取()o
180kN
270kN
280kN
320kN
9?简支梁桥静载试验的主要加载工况是()。
支点最大负弯矩
跨中最大正弯矩
L/4最大正弯矩
跨中最大剪力
10.以下哪个参数属于结构动力(自振)特性参数()。
动应变
自振频率
动挠度
钢结构桥梁承载能力评定时,承载能力检算系数乙应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。
当荷载效应与抗力效应的比值为0.95,可判定该桥的承载能力满足要求。()
三、多选题
1?桥梁技术状况评定,()属于梁式桥的主要部件。
桥台
基础
支座
横隔板
荷载试验方案设计应包括()等内容。
测试截而
试验工况
测试内容
测点布置
试验荷载
混凝土桥梁静载试验,当出现下述()情形之…时,可判定桥梁承载力不满足.要求。
主要测点校验系数大于1
主要测点的相对残余大于10%
主要测点的相对残余大于20%
裂缝宽度超过规范允许值
桥梁结构实际承载能力的评定方法包括()o
根据桥梁设计图纸进行承载力验算
桥梁定期检查
在技术状况检测基础上的承载力检算
桥梁荷载试验
对配筋混凝土桥梁承载力进行正常使用极限状态评定,检算内
容应包括()。
自振频率
限制应力
结构变形
稳定性
裂缝宽度
当公路隧道跨度大且对地表沉降有严格要求时,通常采用的开挖方法有()。
环形开挖留核心土法
中隔壁法
交叉中隔壁法
双侧壁导坑法
—般情况下,隧道二次衬砌的施作应在满足下列()等要求时进行。
周边收敛及拱顶沉降的位移速度明显下降
位移相对值已达到总相对位移量的90%以上
拱顶下沉、净空收敛速率小于1.Omm/d
拱顶下沉净空收敛速率小于2.Omm/d
8?施工隧道环境检测内容包括()o
粉尘浓度
—氧化碳浓度
硫化氢浓度
核辐射
用风表检测隧道内的风速,方法正确的包括()。
杯式风表用于检测大于10m/s的高风速
杯式风表用于检测0.5~10m/s的中等风速.
翼式风表用于检测大于10m/s的高风速
翼式风表用于检测0.5~10m/s的中等风速
当()分项的评定状况值达到4时,隧道土建结构技术状况应直接评为5类。
A.洞口
B.洞门
衬砌
路面
参考答案
一、单选题
[答案]A
[解析]桩成孔质量检测,倾斜度应满足:钻孔桩小于桩长的1%;挖
孔桩小于桩长的0.5%。
[答案]A
[解析]根据波的反射原理,反射波从桩顶至缺陷的距离等于传播
时间乘以速度,所以缺陷位于桩顶下的距离为(4200x0.006)/2=12.6(m)o
[答案]C
[答案]A
[答案]B
[答案]C
[解析]规范规定,单个桥梁存在不同的结构形式时,根据结构形式的分布情况划分评定单元,分别对各评定单元进行等级评定,取最差的一个单元等级作为全桥的技术状况等级。
[答案]B
[解析]桥隧施工监测周期长,对仪器的可靠性、稳定性要求高。应变片存在难以克服的由温度变化.、潮湿环境等所引起的测试误差,长期监测此缺点就尤其明显,A选项错误。C、D选项是位移测量仪器,也不适用。振弦式应变计直接获取的是频率值,由应变与频率的标定关系换算应变,此类仪器在桥隧施工监测中应用十分广泛,应高度重视。
[答案]D
[答
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