汽车转向系统故障诊断与维修 (汽车检测论文).pdfVIP

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现代汽车检测与故障诊断简介：

汽车是一个复杂的技术和结构集成系统，其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多

变，运动的自然磨损和车辆振动等，会造成连接关系的变化。由于复杂多变的工作条件的影

响，汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化，其安全性、动力性、经济性和可靠性等将

逐渐下降，排气污染和噪声加剧，故障发生率增加。汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作

出判断，及时发现故障，并采取相应对策，则可以提高汽车的使用可靠性，避免汽车恶性事

故发生，保证交通安全，减少环境污染，改善汽车性能，提高维修效率实现“视情修理”，

同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用，获得更大的经济效益。因此，汽车检测诊断技术

具有着重要的地位和作用。

一、汽车检测与故障诊断技术与方法

1.人工深入诊断

人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段,如发动机分析仪、

扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备,对汽车故障进行诊断,

这种诊断方法,除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外,还能对故

障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。

2．自我诊断

现代汽车的电控系统,都配备有自诊断功能,电控系统的ECU具有实时检测电

控系统故障的能力,当电控系统出现故障时,ECU将储存相应的故障代码在ECU

的存储器中,并起动故障保护功能,确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯,

提醒驾驶员ECU已检测到故障,应立即进行检查维修。自我诊断可利用诊断仪将

ECU贮存的各种信息提取出来,进行比较和分析,并以清晰的方式(文字、曲线

或图表)显示出来,诊断者可根据这些显示出来的信息,准确快捷地判断故障的

类型和发生的部位。

3．计算机辅助诊断技术

计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化

诊断系统。计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信

号,并配备有对这些信号进行自动分析诊断的软件,以实现状态信号的自动采集、

特征提取、状态识别等,并能以显示、打印、绘图等多种方式自动输出分析结果,

给出故障的性质、程度、类别、部位、原因及趋势的诊断与预报结果,

可修改

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并可将大量故障信息贮存起来,可随时通过人机对话查阅诊断对象的运行资料。

二.汽车转向系统检测与诊断

2.1传统转向系统：机械转向系统

2.1.1机械转向系统的组成

用司机体力为转向能源，所有传力件都是机械的。转向操纵机构：转向盘、转向轴、万

向节（上、下）、转向传动轴。（采用万向传动装置有助于转向盘和转向器等部件和组件的通

用化和系列化）

转向器：内设减速传动付，作用减速增扭。

转向传动机构：转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、转向节、转向梯形。

图1机械转向系的组成

1—转向器；2—转向万向节；3—转向传动轴；4—转向管柱；5—转向盘；6—转

向横拉杆；

7—转向纵拉杆；8—转向节；9—转向节臂；10—转向直拉杆；11—转向摇臂

2.1.2机械转向系统的工作原理

汽车转向时，驾驶员作用于转向盘上的力，经过转向轴(转向柱)传到转向器，转向器将

转向力放大后，又通过转向传动机构的传递，推动转向轮偏转，致使汽车行驶方向改变。转

向操纵机构是驾驶员操纵转向器工作的机构，包括从转向盘到转向器输入端的零部件。

转向器就是把转向盘传来的转矩按一定传动比放大并输出的增力装置。

转向传动机构是把转向器的运动传给转向车轮的机构，包括从摇臂到转向车轮的零部

件。

当转向盘直径一定时，驾驶员操纵转向盘手力的大小取决于转向系统角传动比的大小。

转向系统角传动比iω是用转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比来表示。其

数值是转向器角传动比i

可修改

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ω1和转向传动机构角传动比iω2的乘积。转向器角传动比是转向盘转角增量与同侧摇

臂轴转角相应增量之比。转向传动机构角传动比是摇臂轴转