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新一代列车运控系统介绍
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目录
一、行业背景01
二、新一代列车运控系统介绍02
三、新一代列车运控系统优势03
四、系统对比04
五、开发立项05
行业背景1.1政策引
导
发展规划
Page3
行业背景1.2行业痛
点
CBTC信号系统--1000万元/公里；
FAO系统--1300万元/公里；成本高
车辆及其他机电专业造价持续降低。
行业系统复杂，多专业壁垒；
壁垒
控制、检测、显示设备等重复设置。
系统控制精度和运营效率有待提高；控制
待优化
高效节能调度方面可继续提升。
可用性系统和网络复杂，单点故障影响较大；
待提升
应急模式下的运营灵活性待提升。
Page4
行业背景1.3行业现
状
信号系统车载、ZC、CI信号系统采用中心化控受限于地面联锁的复杂
等深度耦合，工程建设制方式，单点故障影响控制逻辑，折返时间较
成本高、周期长，与车较大；应急模式下的运长，影响线路整体运营
辆设备重复配置。营灵活性较低。效率。
系统集约程度系统可用性运营效率
有待提高有待提升有待提升
控制精准度线路运营能耗维护工作量
有待提高有待优化有待降低
ATO控车链路长，控制缺少线网级统筹规划，复杂的系统架构和设备
精度和及时性待提高。客流、能耗等数据存在配置，导致系统的维护
信号、车辆对列车运行信息孤岛，绿色节能有
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