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施工方案审定意见单

施工单位：中铁十九局集团石武客专河南段项目部编号：

致:中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部：

我单位已经编制完成桩基围堰施工技术方案，请项目部给予评审、批准为盼。

附：桩基围堰施工技术方案

申请单位:中铁十九局集团有限公司

石武客运专线河南段项目部四分部负责人

日期

工程部审核意见：

审核人

日期

项目总工程师意见：

批准人:

时间：

新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ—2标段

史凹跨济东高速公路特大桥

桩基围堰施工技术方案

中国铁建

编制：徐晶山

复核：刘龙

批准：牛洪方

施工单位：中铁十九局集团有限公司

石武客专河南段项目部四分部

二○○九年二月二十日

37#墩桩基围堰施工方案

工程概况

石武客专史凹跨济东高速公路特大桥中心里程为DK595+551。99,全桥长4。58486，是全线的重点控制工程之一。

史凹跨济东高速公路特大桥37＃墩承台有一大半位于水塘中（见下图）。

承台基础采用桩基础，桩基直径1。25m，桩长38。5m；承台为矩形二层台，承台尺寸为12。5×8.1×2.5m，加台尺寸8。2×4.6×1.5m.承台内池塘平均深度2。0米。地质情况：墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂,最大承载力450KPa，承台部位土质为粘土，地基承载力为120KPa。

主要施工方法

先用35T履带吊车吊60振动锤在承台外2。05米（征地左红线）处打9米长30—c型工字钢防护,然后用挖机在池塘内填土筑岛，填平至原地面（见下图)，同时在紧靠工字钢内沿码土袋至原地面,最后再在承台工作面内上铺50cm砖渣碾压。

37#墩桩基筑岛主要工程量

筑岛面积:

S=√［p(p—a）(p-b）(p—c)]（p=(a+b+c)/2）

=150

土方、砖渣工程量：

V土方=150*（2。0)=300方

V砖渣=150＊0。5=75方

9米长30—c型工字钢工程量

V根数=25/0。6=42根

土袋围堰工程量

V土袋=25*0.5*3。0=37。5方

43、44#墩桩基围堰施工方案

工程概况

石武客专史凹跨济东高速公路特大桥中心里程为DK595+551。99,全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。

史凹跨济东高速公路特大桥在DK594+670。76～DK594+784.36处上部结构采用（32+48+32）m的连续现浇梁跨越东孟姜女河，桥墩编号为42#～45#.现浇梁与东孟姜女河相交，立交里程为DK594+720，立交角度为53°00′00″（见下图)。

现浇梁基础采用桩基础，42、45墩桩基直径1.25m；43、44墩桩基直径1。5m，最大桩长50m;承台为矩形二层台，其中43＃、44＃主墩承台尺寸为14。6×10。6×3m,加台尺寸10.1×6.5×3m。河道平均深2。0米,承台基坑分别为6。012米、6。743米。

桥墩为实体墩，墩身高度不含墩帽依次为14m、15。5m、15。5m、14m。

上部结构采用（32+48+32）m连续现浇梁。

地质情况:特大桥43#墩、44#墩分别位于东孟姜女河内，采用挂篮悬浇法进行连续梁体的施工，0号块及现浇段采用预埋托架法施工。墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂,最大承载力450KPa，承台部位土质为粘土，地基承载力为120KPa。

主要施工方法

先用35T履带吊车吊60振动锤在承台外4米处打9米长25—c型槽钢防护，然后用挖机在河道内填筑筑岛，填平至流水面以上1。0米（见下图），同时在紧靠槽钢内边沿码土袋至河床顶（流水面以上1。0米），最后再在承台工作面上铺50cm砖渣碾压。

43#墩桩基筑岛主要工程量

土方、砖渣工程量：

V土方=（6.02+4+10。4+4）/2＊（10。6+4+4）＊（2.0+1。0）

=681.32方

V砖渣=(6.02+4+10。4+4）/2＊(10.6+4+4）＊（0。5）

=113.55方

9米长25-c型槽钢工程量

V根数=(6.02+4+10