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起落架减摆器流固耦合仿真分析研究

任金虎1,许鸿杰1，2,史晓辉1,陈双1,余涵1

（1.中航工业信息技术中心金航数码科技有限责任公司，北京100028；2.西北工业大学航空学院，陕西西安，710072）

摘要：飞机起飞、着落和滑跑等过程中，前机轮往往因高速运转或接触的跑道不平整等影响产生自激振动

或扰动，致使前机轮侧向偏转，支柱变形和轮轴倾斜，极易引起轮胎撕裂，支柱折断。本文运用ABAQUS

软件建立液压式减摆器模型，通过在其旋转轴上施加一强迫振动模拟减摆器的工作状态，研究液压减摆器

的减摆特性。分析了强迫振动的周期、强迫振动的振幅（扭矩）和液体粘度与测点最大位移、最大速度之

间的关系；设计了一种具有减摆功能的飞机起落架缓冲装置。结果表明：在液压减摆器减摆过程中，旋板

的位移在摆振数周期后出现大幅度地向某一方向上偏移，而旋板的速度整体上在零速度左右摆动，但其后

期摆动幅度明显大于前期；在减摆器摆振过程中，会出现类似于共振的现象，此现象对液压减摆器的减摆

效果影响较大；液压减摆器降低旋板的摆振幅度能力高于减小旋板的摆振速度能力，且增大液体粘度可一

定程度上增强减摆器的减摆效果。此液压减摆器的减摆特性对指导设计师设计减摆器具有重要作用，对预

防前轮偏离滑行方向产生较大侧向偏转角和支柱变形现象具有重要作用。

关键词：减摆器；周期；振幅；粘度；减摆特性

中图分类号：V215文献标识码：J文章编号：

StudyonShimmyreductioncharacteristicof

Hydraulicshimmydamper

RENJinhu1,XUHongjie1,2,SHIXiaohui1,CHENShuang1,YUHan1

（1.AVICInformationTechnologyCo.Ltd.,Beijing100028,China;2.NorthwesternPolytechnical

University,CollegeofAviation,Xi’an710072,China）

Abstract:Intheprocessoflaunching,landingandrunning,thefrontwheelsofanairplaneundertheinfluencesofhigh

speedoperationorcontactingunevenrunwayproduceself-excitedvibrationordisturbancesothatthefrontwheels

easilyturnlateraldeflectionandtheairplanepillarcausesdeformationandaxletilt.Eventhetiresofthefrontwheels

tearandtheplanepillarbreak.ThispaperbuildstheHydraulicdampermodelthataddsforcedvibrationtotherotation

axisofthereducerthoughtheABAQUSsoftandstudiesthereductioncharacteristicsofHydraulicdamper.The

relationshipbetweenthecycle,amplitude(torque)offorcedvibrationandtheviscosityofliquidandthemaximum

displacementandspeedofthemeasuredpointareresearched.What’smore,thebufferdeviceofaircraftlandinggearis

designed.TheresultsshowintheprocessofHydraulicdamperreduction,thedisplacementofrotateplateisdrastically

shiftedinacertaindirectionaftercouplesofcycles.However,thespeedofrotateplateisalmostinthezerospeedswing

andthelateamplitudeissignificant