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福州主城区公共交通延误调查及改善措施

【摘要】

目前福州市的公交仍然处于运行速度慢、准时性差、延误大的运行状态。对福州

市公交车在停靠站延误类型进行分类，简要介绍了站点延误的调查过程及方法，

在对调查数据处理的基础上，对不同延误类型在一天各时段内（每个调查地点的

调查时间定为早中晚各五个小时，上午:6:30一11:30,下午:11:30一16：30，晚

上:16:30一21:30）分布规律，每个站点进出站时间、上下客时间及沿途交叉口

的延误情况，获取公交车线路的运送速度、延误等相关指标进行分析，得出影响

延误的主要因素及其影响规律，分析原因并为城市公共交通管理部门、公交管理

部门提供参考，进而得出延误规律并针对性地提出减少公交延误的改善措施。

【关键词】公交车；停靠站；延误规律；改善措施

一、引言

随着社会的不断进步与发展，城市人口的密度不断上升，城市公共交通压力随

之不断加大，城市公交延误也随之呈现普遍现象。解决城市公交车辆的延误不仅

是站点的设置数量的问题，还牵涉到站点的涵盖路线数、公交站点形式、高峰时

刻乘客排队数、交叉口排队等待以及前车阻挡等等因素，这些都有影响公交车辆

的运行。因此，有必要对各个影响因素进行分析归纳，在研究公交车延误规律同

时，将城市公交车在站点停靠时产生延误的过程分析清楚。本文运用福州软件园

311线路公交实际调查的数据为基础，分析城市公交停靠过程中产生延误的过程

和机理，寻找公交车在各站点的延误规律进而可以对其进行改善、减少延误、提

高福州市公交运行效率。

二、现状调查

2.1调查时间

为了保证各种因素足够的调查样本容量和调查数据覆盖范围,调查时段涵盖高

峰与平峰的各时段。每个调查地点的调查时间定为早中晚各五个小时,上午:6:30

一11:30,下午:11:30一:16：30，晚上:16:30一21:30。调查选择晴朗、温度适宜

的天气进行。

2.2调查方法

采用随车调查方法：

①调查员：每辆公交车配2名调查员，1人操作秒表计时，1人记录数据。

②表格填写：调查时记录公交车进出站以及红绿灯的通过时间；站点延误需

填写进出站时刻、上下客时间；红绿灯延误需要填写驶入、驶出时刻。

1

③表格回收：每次跟车调查结束后，调查员将调查表交给各组组长。

2.3调查注意事项

①遇站点或路口与现场不符由调查人员在相应位置根据实际情况修改。

②延误类型及判断

a、进出站延误：以进站为目的的第一次停车时刻为进出站延误的起始时刻（对

应表格中的“停车时刻”）。以出站为目的的最后一次启动时刻为进出站延误时间

的终止时刻（对应调查表格中的“驶离时刻”）。

b、上下客延误：自出现第一个上（下）乘客开始计时，到最后一个上（下）

乘客停止计时，此段时间为上下客延误（对应调查表格中的“上下客时间”）。

c、交叉路口延误：由于信号灯的原因，迫使公交车辆在路口附近第一次停车

（对应调查表格中的“停车时刻”），至顺利通过前方交叉口中心线的时间（对应

调查表格中的“驶离时刻”）。

d、过街延误：在非交叉路口且有红绿灯的情况下，类似交叉路口延误进行记

录，自信号灯迫使公交车辆第一次停车（对应调查表格中的“驶入路口时刻”），

至通过信号灯安置断面的时间（对应调查表格中的“驶出路口时刻”）。

e、其它延误：如由于交通事故、车辆故障、行人干扰等引起的延误，将其记

录在备注一栏中，需要记录“类型”和“延误时间”。

2.4调查结果分析

（1）线路概况：

我们属于第八组，调查的是软件园到严复公园的311线路。途经各站点如下表：

1软件园大门11黎明21洋洽

省精神卫生中

2省军区12市教院附中22

心

3省军区幼儿园13万象城