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案例9物流园区

物流园区是多家物流企业在空间上集中布局，集聚能力强，辐射范围广，功

能比拟多，能起到示范带动作用社会化综合物流节点。现代物流园区建立可实现

物流企业和物流资源在园区内集约互补，有利于发挥物流整体优势和规模效应；

有利于促进多种运输方式和多项物流效劳有效衔接；有利于发挥物流中心城市辐

射带动作用；有利于土地资源和物流根底设施有效利用。

物流园区规划布局

1、现代物流园区

选址在槐荫区担山屯附近，位于津浦铁路以东，220国道以北，京福高速公

路以西，胶济铁路以南，规划控制面积700公顷左右。同时整合段店汽车和配

件市场，经济开发区及重汽工业园等周边物流资源。

根底条件：园区东靠京福高速公路，南临220国道，西邻济南最大铁路编

组站，园区南北两端分别是京福高速公路担山屯立交桥和大杨庄立交桥出口，

为园区车辆分流提供了方便条件。园区附近有水屯铁路货运站，可实现铁路与

公路衔接，规划中京沪高速铁路济南客运站位于园区东邻，建成后园区及周边

地区将是人流、物流聚集地方，是开展现代物流优选区域。便利交通条件有利

于该园区与我市周边地区实现对接，形成重要物流节点。

园区周围有济南经济开发区、高新农业开发区、规划中新城区以及重汽工

业园、一机床集团、二机床集团、试金集团、山水集团、润华等一批大型工商

企业，为该园区开展提供了良好产业根底条件。

该园区符合城市总体规划用地要求，开展腹地宽阔，便于合理规划和布

局物流设施。目前槐荫区和山东现代集团已经在此进展物流基地规划建立，并

于2005年9月奠基，初步具备了率先建成现代化示范物流园区条件。

功能定位：以省际物流集散功能为主，建立集货运配载、信息效劳、仓

储、交易、流通加工、展示、城市生活和生产配送、公铁联运等物流效劳于一

体集散型物流园区。形成济南连接环渤海经济圈、长江三角洲经济圈以及河南、

山西、安徽等省主要物流节点。为我市西部地区产业开展提供全方位物流效劳。

建立思路：充分发挥园区交通优势，整合周边物流资源，与西部新城相适

应，高起点总体规划园区功能布局和空间布局，以润华集团和段店汽车及配件

市场群为依托，重点开展汽车整车及配件营销物流，形成全国区域性汽车和配

件采购交易中心。以铁路西编组站为依托，完善园区物流根底设施，形成省际

物流集散基地。重点规划建立综合管理效劳区，现代商务办公区，大型公铁联

运场站，综合性配送中心和专业交易中心。通过总体规划，分期建立，形成产

业特色鲜明、连接京津唐和长三角经济圈、辐射华北和西部内陆省份区域性枢

纽型物流园区。

2、盖家沟物流园区。

位于济青高速公路零点立交周边地区，分南北两区规划建立。南区位于黄

河以南，以盖家沟物流基地为中心，规划控制面积500公顷左右；北区位于黄

河以北，选址在大桥镇附近，规划控制面积300公顷左右。

根底条件：盖家沟物流基地紧临济青高速公路零点收费站，济青高速公路、

104和220国道以及二环北路在此交汇，公路交通优势明显，与市区及其他地区

联系非常方便，有利于货物集散。天桥区大桥镇依托济南黄河大桥与盖家沟相

连。附近有104、308、220国道和在规划建立中青银高速公路在此交汇。黄河

三桥建成后，将迅速提升园区交通条件，沟通南北两区联系。

盖家沟物流基地已初具规模，现已建成各类根底设施4万平方米，入驻

物流公司350余家，开通济南至全国各大中城市运输专线900余条，每天运输

配送货物到达7000吨，并为海尔、三联、TCL等120多家用户提供物流效劳。

且盖家沟物流基地以南广阔区域已聚集了众多商品市场和多家物流中心，形成

了商业物流配送园区雏形。大桥镇周边地区，拥有桑梓店工业园、济北开发区

及正在建立中煤炭、电力能源基地，随着“北跨〞战略实施，大批工业企业北

迁，黄河以北地区产业规模将进一步扩大，潜在物流资源丰富，开展空间较大。

功能定位：盖家沟物流基地以商业物流配送功能为主，主要为大型商业、

连锁超市和消费品生产企业提供综合物流配送效劳，形成集仓储、配送、商贸、

展示、信息、交易、加工于一体城市配送型综合性物流园区。大桥镇物流基地

以生产资料物流配送为主，以黄河以北产业开展为效劳对象，形成与盖家沟物

流基地优势互补、协同开展黄河北地区产业基地型物流节点。

建立思路：以盖家沟物流基地为依托，充分发挥园区已形成规模优势，在

科学规划根底上，加快改造提升，并以此为依托整合周边物