广州垃圾收运方案.pdfVIP

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广州市自上世纪80年代起，普遍使用垃圾桶收集垃圾。当时广州具备条件

将居民的垃圾收集在垃圾桶，再通过垃圾车直接运到垃圾填埋场。随着城市的发

展，人口密度的增大，垃圾逐年增多。1996年，广州市城区曾有3万多个垃圾

桶、近1万个垃圾桶点、2000个装车站。实行垃圾中转运输成了必然趋势。

广州市环卫局副局长梁培长告诉记者，如果将大量的垃圾桶摆放在街头，势

必影响广州市城市形象。因此，从1996年起，广州市陆续在市区范围内建设垃

圾压缩站。

垃圾压缩站建成后，环卫工人就可以将上门收集到的垃圾直接送往垃圾压缩

装置进行压缩，再直接装车运往垃圾填埋场。按测算，1立方米空间的垃圾压缩

后只有0.33吨。有了垃圾压缩站对垃圾的压缩，广州市今年因此可节省500台

垃圾运输车。

在新的历史条件下，全面建设小康社会的宏伟目标，对我们环卫工作提出了

更高要求，垃圾收运处理作为环卫的主业，也应与社会的总体发展水平相适应。

垃圾收运处理水平的提高，有赖于设施的建设，这就要求我们环卫设施建设要与

时俱进、加快发展，只有把先进、科学的垃圾收运设施建设起来，才能改进传统

的垃圾收运方式，使我们的环卫事业的发展始终代表先进生产力的发展要求。垃

圾压缩站作为环卫设施的重要组成部分，是目前最为先进的垃圾收运设施，它自

上世纪90年代中期引进至今，已被国内城市广泛采用，它在使用中不断发展完

善，正朝着环保型、自动化的方向发展。它的应用和推广使得取代街头垃圾桶成

为可能，并改变了人们传统环卫观念，增强了环卫意识。

一、集中式垃圾压缩站建设构思的缘起

近年来，广州已建成垃圾压缩站128座，在垃圾收运作业中发挥了重大作

用，为广州的城市建设做出了积极的贡献。就荔湾区的情况来看，我区从1997

年第一座垃圾压缩站建成投入使用后，发挥了积极的作用，每天有200多吨垃

圾进站处理，有效地缓解了垃圾的出路问题，收到了良好的效果。垃圾压缩站主

要有几个方面的优点：一是垃圾可以集中处理，避免二次污染；二是垃圾可以集

中在室内处理，能有效地控制噪音和废气的扩散，对周围环境无多大影响，不阻

塞交通，不影响市容；三是垃圾可以大吨位处理，提高车辆的运作能力，节省垃

圾收运成本；四是运用机械化操作，减轻工人的劳动强度。

但在垃圾压缩站的建设和使用过程中，也存在一些问题：一是建设非常困难。

我区面积16.2平方公里，目前只有黄沙、恒宝华庭、环翠园3座垃圾压缩站，

而按照建设部颁标准，我区至少需建16座。垃圾压缩站少的原因主要是因为我

区是商业繁荣的老城区，人口密集，道路较窄，可用面积小，这给建站选址工作

带来了很大的阻碍。我局在辖区内选点不少，有的点在有关部门同意并办好全部

手续的情况下，因单位和市民投诉而停建，而许多新建住宅小区的开发商只顾经

济效益，不顾社会效益，垃圾压缩站配套设施得不到落实。由于我区垃圾压缩站

少，日产600多吨的垃圾量大部分只能在马路边设点装载，全区马路边的装载

点就有30多个，每装一车需要一个多小时，有时甚至需要两个多小时，这对于

荔湾老城区来说，无疑不是一件好事，不但阻塞交通和引起市民的极端不满，而

且增加了环境的二次污染，不符合城市洁净的要求。二是垃圾压缩站工作过程中

产生的噪音、臭气、废气给附近的居民造成较大的影响，市民意见很大，我局沙

面、周门二个垃圾压缩站，在起用三年后就因市民投诉强烈而被迫关闭。

然而，垃圾压缩站的建设和使用虽然存在一些问题和不足，但是只要选点得

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当，垃圾压缩站的建设难和扰民这两个主要问题就可以得到解决。为此，如果能

够在远离居民区的地方兴建大型集中式的垃圾压缩站，上述的问题就可以迎刃而

解。

二、集中式垃圾压缩站建设构思的设想

（一）垃圾压缩站场地的基本要求

1、整个场地面积不少于3000平方米，其中，建10箱站（每箱站100平方米），

需1000平方米，车辆出入站及车辆倾倒垃圾场地需2000平方米。通往中转站

的马路必须能适用17吨以上大型车辆双向行驶，不受桥梁、遂道的影响。

2、垃圾压缩站应离居民住宅区、机团单位、学校、幼儿园100米以上。

3、水源、电源充足，排污设施通畅。

4、垃圾的污水应便于进入污水处理厂处理。

（二）垃圾压缩站应配套以