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单元检测八交通运输布局与区域发展
一、选择题:本题共16小题,每小题3分,共48分。在每小题给出的四个选项中,只
有一项是符合题目要求的。
稻城县位于四川省西部,属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场(海拔4411米,
下图)的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成1~2题。
1.稻城人口稀少,在此兴建机场的主导区位因素是()
A.地质和地貌B.人口和经济
C.气象和水文D.资源和文化
2.符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是()
①阳光明媚,酥油哈达迎客②四季如春,寺庙钟声回落③山高谷深,青稞美酒飘香
④山川形胜,马头琴声悠扬
A.①③B.②③
C.①④D.②④
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景
观。据此完成3~5题。
3.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()
A.地形B.地质
C.气候D.水文
4.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了()
A.减少噪音扰民B.较少占用耕地
C.缩短运营里程D.保护野生动物
5.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是()
A.武汉—广州B.杭州—上海
C.成都—上海D.兰州—北京
1
德国杜伊斯堡位于欧洲经济的心脏地带,是欧洲最大内陆港口,是中欧班列沿线班次最
多、运量最大的支点城市,也是中国在德国的物流中心,落户杜伊斯堡的中国企业已经超过
100家。图一示意杜伊斯堡位置。图二示意我国中西部三条跨洲货运铁路线。据此完成6~7
题。
6.杜伊斯堡成为中欧班列货物集散支点城市的有利条件是()
①欧洲经济中心城市,经济发达②地理位置优越,便于货物的集散③水运、公路、
铁路等交通便利④德国重要的工业及矿业中心
A.①②③B.②③④
C.①②④D.①③④
7.中欧班列依托武汉、成都、重庆、西安、兰州等城市的起运站点,采用“在国内主
要大中城市上门提货及散货拼箱、在欧洲派送上门”的服务运营模式,刺激了中欧班列货运
的迅猛发展。据此推测不属于采用该服务运营模式的是()
A.专业化程度高,提高运营效率
B.增加货物运输量,降低运输成本
C.满足国内企业和欧洲客户的需求
D.费用高但时效快,所以性价比高
铁路轨距是铁路两条钢轨间的内侧距离,各国因国情等原因采用不同轨距。1937年国
际铁路协会规定1435mm为国际标准轨距。在亚欧大陆,前苏联国家多采用1520mm宽轨、
中国和欧盟国家多采用1435mm标轨,东南亚国家多采用1000mm和1067mm窄轨。为
适应中欧等国日益增长的货运需求,经过多国协商,2011年首趟“中欧班列”从重庆出发,
经哈萨克斯坦、俄罗斯等国,到达德国。据此完成8~10题。
8.与窄轨铁路相比,宽轨铁路具有更好的()
A.气候适应性B.弯道通过性
C.路轨兼容性D.高速稳定性
9.轨距差异对中欧班列的主要影响是()
A.减缓运行速度B.降低转运成本
C.延长运输时间D.扩大贸易范围
10.中欧班列的运营对沿线区域发
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