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隧道开题报告

ThedocumentwaspreparedonJanuary2,2021

辽宁工程技术大学

本科毕业设计论文开题报告

题目南隈子隧道结构及施工组织设计

副标题Ⅲ级围岩

指导教师

院系、部土木与交通学院

专业班级土木工程地下建筑工程班

学号******

姓名

日期2014

教务处印制

一、选题的目的、意义和研究现状

1、选题的目的

随着我国国民经济的快速发展,公路建设的速度越来越快,山区公路隧道的修建也越来

越多.由于地质勘探资料及其分析与总结的成果一般是建立在钻孔资料、物探资料和航测

资料等基础上的,钻孔的次数毕竟有限,存在“一孔”之见的片面性,故物探资料的准确性迄今

仍受到质疑;而航测资料只有对区域性地理地质问题做出的说明.因此,建立在以上资料基

础上的围岩分级结果其可信性不足.为了尽量避免上述情况,就必须根据现场隧道施工动态

进行地质超前预报,根据对隧道围岩的统计、观察与描述进行科学的围岩分级,使围岩分级

与支护设计尽可能地符合工程实践所揭露的围岩实际情况,从而减少不必要的浪费与损失,

降低和防范隧道的施工风险.同时,在坚实掌握的理论基础知识之上,了解本专业的研究现

状与发展趋势,进一步掌握隧道工程的结构分析方法及隧道工程的设计、施工、养护管理

的科学方法,其中包括：学习和掌握结构分析方法、等并熟练用于隧道工程结构分析；学

习和掌握隧道施工控制理论和方法；掌握和运用隧道工程结构的监测监控新技术和新方

法等.提高自己收集相关资料的能力了解我国相关的建设方针,正确使用我国现行的有关技

术规范,熟悉相应的隧道结构设计和施工方法,为以后的工作积累经验

2、选题的意义

公路是国民经济的重要命脉,由于其特有的灵活和优越性,发挥着其他运输方式不可替

代的作用.公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一,随着我国的发展,的实施,高等级

公路已从沿海地区向西南、西北山岭区延伸,公路隧道建筑规模也越来越大,原来的两车道

隧道已远远不能满足日渐增长的行车要求,隧道规模越大技术也相应复杂.因此,与过去一

般公路隧道在设计、施工和运营管理方面均有质的差别,这带给我们公路隧道建设者的是

机遇也是挑战,是学习与提高的机会,同时它也挑战我们的观念、我们的技术和管理水平.

面临这些挑战,中国工程技术人员在总结自己的经验,同时学习借鉴国外经验的基础上,也

取得了很多成绩,即在勘察设计、施工控制以及运营管理方面的水平都有了不少成熟成果,

现就山区高速公路大跨径隧道施工技术方面质量控制的关键环节作出几点论述.

隧道质量取决于工艺质量,工艺质量取决于开挖、初期支护及防排水质量等,初期支护

和防排水质量等比较好控制可以加强监管,那么重点就是开挖质量,开挖质量又取决于钻爆

质量,就是说理论上没有了超欠挖后续的初支质量就有了保证,因此说隧道质量的好坏很大

程度上取决于钻爆的质量,首先确定钻爆的方案预裂爆破还是光面爆破首先我们从理论上

来分析,由于Ⅲ级围岩岩体松散、裂隙较发育无法采用或实现光面爆破技术,那么必须熟练

掌握预裂爆破技术及特点.

3、国内外研究现状

我国最早的交通隧道始于公元66年建成的陕西古褒斜道上的石门隧道.建国后,上20世

纪50年代,我国仅有公路隧道30多座,总长.60至70年代,我国在干线公路开始修建一些百

米以上的隧道,但标准很低.80年代后期,我国才真正开始兴建高速公路和高速公路隧道.90

年代开通的成渝高速公路的中梁山隧道、缙云山隧道,把我国公路隧道单洞长度提高到3

000m以上,并在处理通风、塌方、瓦斯、地下水和营运管理与交通监控技术等方面取得

了突破性进展,为我国今后修建山岭长大公路隧道积累了一些宝贵经验；广州珠江沙面水

下公路隧道建成通车和上海穿越黄浦江江底隧道长度超过3000m标志着我国水下沉埋隧

道修建技术达到了新的水平.应当说,目前我国公路隧道的施工技术水平已接近国际先